Na de beloften en zelfs enkele afbeeldingen die op internet verschenen, is de nieuwe generatie Jeep Wrangler zojuist officieel onthuld op de Los Angeles Motor Show, VS. Van meet af aan gekenmerkt door een aanzienlijk gewichtsverlies, betere motoren en zelfs een hybride plug-in-versie (PHEV).
Geconfronteerd met de noodzaak om een model te updaten dat in zekere zin ook veel overeenkomt met het imago van het merk dat beroemd werd in de Tweede Wereldoorlog, met de iconische Willys MB, koos Jeep voor een evolutie in continuïteit. Met de grootste transformaties discreet geïntroduceerd of zelfs verborgen.
Nieuwe aansteker Wrangler... en zoals Lego!
De nieuwe Wrangler is vervaardigd van resistenter maar ook lichter staal, waaraan aluminium carrosseriepanelen zijn toegevoegd, evenals een motorkap, deuren en voorruitframe van andere ultralichte materialen. in de orde van 91 kg. Het ontwerp tijdloos houden, hoewel hier en daar kleine veranderingen.
Dit is het geval met de emblematische, opnieuw ontworpen grille aan de voorkant; de koplampen, rond, maar met een vernieuwd interieur; de voorbumper, dunner en verhoogd; de spatborden, nu met geïntegreerde richtingaanwijzers en daglichttoetreding; of zelfs de voorruit, 3,8 cm hoger, maar ook met een eenvoudiger vouwsysteem - de vorige had 28 schroeven die moesten worden losgedraaid voordat ze konden worden ingeklapt. De nieuwe heeft er maar vier nodig.
Met behoud van de mogelijkheid om elementen zoals de deuren of het dak te verwijderen, zag de nieuwe Jeep Wrangler ook beide assen naar voren in de carrosserie: de voorste, 3,8 cm naar voren - om plaats te bieden aan de nieuwe achttraps automatische transmissie - terwijl de achterkant , 2,5 cm (tweedeursversie) en 3,8 cm (vier deuren). Oplossingen die uiteindelijk ook meer beenruimte op de achterbank mogelijk maakten.
Wat betreft de motorkap zijn er nu drie opties. Zowel de stijve als de canvas, nu gemakkelijker te verwijderen of aan te brengen, terwijl de derde optie, ook met canvas top, een elektrisch vouwsysteem gebruikt, waardoor een dak wordt voorgesteld dat opent naar de volledige afmeting van het dak. Maar dat kan in dit specifieke geval niet worden verwijderd.
Meer verfijnd en beter uitgerust interieur
Binnenin is het hoogtepunt een grotere verfijning, samen met verschillende nieuwe technologieën. Te beginnen met een nieuw instrumentenpaneel met een digitaal kleurendisplay tussen de snelheidsmeter en de toerenteller, evenals een bredere middenconsole, inclusief een nieuw touchscreen, waarvan de afmetingen kunnen variëren tussen 7 en 7,4”, en die toegang tot het infotainment garandeert systeem, al met Android Auto en Apple CarPlay.
De bedieningselementen van de airconditioning lijken nu hoger, dit in een console die de raambediening blijft integreren en de hendels, zowel van de versnellingsbak als van de verloopstukken, beide opnieuw ontworpen zeer dichtbij houdt.
Twee motoren om te starten, een PHEV voor de toekomst
De Rubicon-versie blijft het meest geschikt voor offroad, dankzij specifieke 33-inch banden - de hoogste banden die ooit op de fabrieks-Jeep Wrangler zijn gemonteerd -, differentieelslot voor en achter, elektronisch ontkoppelbare stabilisatorstangen en hogere spatborden; de Noord-Amerikaanse jeep profiteert ook van een aanbod op het gebied van motoren, waarin de bekende 3,6 liter V6 met Start&Stop wordt benadrukt, die met zijn 285 pk en 353 Nm koppel kan worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. de automatische oplossing van acht relaties.
Eerst voor een 2.0 liter turbo, met 268 pk en 400 Nm koppel, die, in combinatie met alleen een automaat, ook een elektrische generator en 48 V-accu heeft, uitgaande van een semi-hybride aandrijving (mild-hybrid). Hoewel het elektrische aspect bijdraagt aan de prestaties van het Start&Stop-systeem, maar ook bij lagere snelheden.
In de toekomst zal een 3,0-liter turbodiesel verschijnen, terwijl Jeep-functionarissen in 2020 van plan zijn om de eerste plug-in hybride Wrangler te lanceren. Hoewel er nog weinig bekend is over een van deze versies.
Betere tractiemogelijkheden en stabiliteit
Zoals eerder voorgesteld met een elektronisch systeem waarmee u kunt kiezen tussen tweewiel- en vierwielaandrijving, hoewel ze in deze nieuwe generatie kunnen worden geselecteerd via een knop op de middenconsole, kondigt het model ook een groter vermogen aan om vooruitgang te boeken op moeilijker terrein, ook dankzij grotere precisie bij manoeuvres met lage snelheid.
Op de weg beloven de wijzigingen aan de ophanging, evenals de besturing nu met elektrohydraulische hulp, ook meer stabiliteit en betere rijsensaties. Aan de andere kant hetzelfde trekvermogen behouden: 907 kg voor de tweedeurs, 1587 kg voor de vierdeurs.
Het is de bedoeling dat de nieuwe Jeep Wrangler in de VS op de markt komt, nog in het eerste kwartaal van 2018. Wat Europa betreft, moet de start-up nog worden aangekondigd.
