85 km/u. Tot op heden heeft geen enkele andere auto de elandtest – die een uitwijkmanoeuvre simuleert – zo snel kunnen uitvoeren als de Citroen Xantia Activa.
Ondanks de prestatie die in 1999 werd geleverd, is het nog steeds verrassend dat geen enkele andere auto deze tot nu toe heeft verslagen, zelfs gezien de technologische evolutie die de afgelopen 22 jaar heeft plaatsgevonden op het gebied van banden, zoals, belangrijker nog, op het gebied van bandencontrolesystemen stabiliteit (ESP) — systeem niet uitgerust met Xantia Activa.
Is de "magische" ophanging (Hydractive II met twee extra ballen die op de stabilisatorstangen werkten, waardoor de versiering van de carrosserie wordt vermeden) echt zo superieur, dat het de ESP-actie op de controle van de auto in deze zeer agressieve manoeuvre overwint?
Nou... op verzoek van "vele families" heeft de Spaanse publicatie Km77, bekend van het testen van de eland voor nieuwe modellen die op de markt komen, de Citroën Xantia Activa op de proef gesteld, om de test van negen te doen.
is niet te vergelijken
De video (hierboven) die ze publiceerden kon in de eerste paar minuten niet meer verhelderend zijn: het resultaat dat Xantia Activa in 1999 behaalde, is niet vergelijkbaar met de resultaten die ze vandaag behalen.
De reden? De test uit 1999, uitgevoerd door de Zweedse publicatie Teknikens Värld, is onafhankelijk uitgevoerd en heeft geen gebruik gemaakt van de ISO 3888-2-norm die wordt gebruikt door Km77. En ISO 3888-2 (geïntroduceerd in 2011, herzien in 2016 en nog steeds geldig) stelt hogere eisen.
Het grootste verschil tussen beide tests zit in de breedte van de rijbanen, die in 1999 3,0 m bedroegen, zowel voor de rijstrook waarop het voertuig reed als voor de rijstrook waar het voertuig moest omrijden. Bij ISO 3888-2 zijn beide rijstroken smaller (berekend met de breedte van de auto als referentie), waardoor de afstand tussen de twee wordt verkort, wat resulteert in een agressiever stuurgedrag.
Geen wonder dus dat de 85 km/u van de Citroën Xantia Activa nooit is geëvenaard, hoewel sommige nieuwere voertuigen er aardig in de buurt komen.
Xantia Activa doet de elandtest opnieuw
De Spaanse publicatie slaagde erin om drie Citroën Xantia samen te stellen, allemaal uitgerust met Hydractive II-ophanging, maar slechts twee met de meest geavanceerde Activa-specificatie.
Het was echter helemaal niet mogelijk om de exacte specificaties van het in 1999 geteste model te repliceren, aangezien de banden die door die Xantia Activa, een Michelin Pilot SX GT, worden gebruikt niet meer worden verkocht.
Bovendien hebben de door Km77 geteste eenheden wielen die groter zijn dan de originelen. In plaats van de standaard 15-inch wielen en 205/60 R15-banden, werden beide geteste Xantia Activa's uitgerust met 16-inch wielen en 205/55 R16-banden.
"Rubber" is ook veel moderner. Beiden blijven banden van het Michelin-merk gebruiken, waarvan de ene is uitgerust met Primacy, terwijl de andere is uitgerust met de sportievere Pilot Sport 4.
Als in het model uitgerust met de Michelin Primacy de resultaten te wensen overlieten, gezien het gemak waarmee de achterbanden vertrokken (de achterbanden waren Primacy 3 en de voorbanden waren Primacy 4), toen ze werden teruggeplaatst met wat nog "verse" Pilot Sport 4 , toegestaan om meer definitieve conclusies te trekken.
De controle over de auto tijdens uitwijkmanoeuvres is aanzienlijk verbeterd wanneer uitgerust met de Pilot Sport 4, waardoor het mogelijk werd om een topsnelheid in de elandproef van… 73 km/u.
Een resultaat van respect
Ver onder de 85 km/u van 1999, maar een resultaat dat vandaag de dag nog steeds indrukwekkend is. Houd er rekening mee dat dit een voertuig is dat meer dan 20 jaar oud is en geen ESP heeft - dit essentiële aspect mag nooit worden vergeten.
Tegenwoordig zien we dat sommige voertuigen 80 km/u of meer halen in de elandtest - zoals de uitstekende 83 km/u die de Ford Focus haalt - dankzij de combinatie van een goed doordacht chassis, meer geëvolueerde banden en (altijd, altijd) een zeer goed gekalibreerde stabiliteitscontrole (ESP).
Alles bij elkaar kunnen ze een uitwijkmanoeuvre garanderen die met relatief hoge snelheid en met een hoge mate van voertuigbeheersing kan worden uitgevoerd.
De 73 km/u die de Citroën Xantia Activa haalt, is dan ook verrassend, aangezien hij de veel nieuwere designmodellen weet te evenaren en te overtreffen, ook al is hij niet uitgerust met het vitale ESP.