DE Groene NCAP het is voor de prestaties van auto's in termen van emissies wat Euro NCAP is voor de prestaties van auto's op het gebied van veiligheid.
Bij hun tests, zowel in het laboratorium als op de weg, en onder zwaardere omstandigheden dan de WLTP- en RDE-protocollen (Real Driving Emissions), worden voertuigen op drie gebieden beoordeeld: luchtreinigingsindex, energie-efficiëntie-index en, als nieuwigheid voor 2020, de broeikasgasemissie-index.
Natuurlijk zijn elektrische voertuigen in het voordeel, omdat ze geen enkele uitstoot hebben. Om te helpen, houdt de beoordeling voorlopig alleen rekening met een 'tank-tot-wiel'-analyse (afzetting op het wiel), dat wil zeggen de emissies tijdens gebruik. In de toekomst wil Green NCAP een uitgebreidere 'well-to-wheel'-beoordeling (van bron tot wiel) uitvoeren, waarbij bijvoorbeeld al wordt gekeken naar de emissies die worden gegenereerd om een voertuig te produceren of de herkomst van de elektriciteit die elektrische voertuigen nodig.
De 24 geteste modellen
In deze testronde werden ongeveer 24 modellen geëvalueerd, waaronder 100% elektrisch, hybride (niet plug-in), benzine, diesel en zelfs CNG. In de volgende tabel kunt u de evaluatie van elk van de modellen in detail zien, klik gewoon op de link:
| Model | sterren |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | twee |
| BMW 320d (auto) | 2½ |
| Dacia Duster Blauw DCi 4×2 (handgeschakeld) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hybride) | 2½ |
| Hyundai Kauai Elektrisch 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (handgeschakeld) | twee |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (handgeschakeld) | twee |
| Mercedes-Benz C 220 d (auto) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (auto) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (handgeschakeld) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (auto) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (handmatig) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (handmatig) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlauwHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (handgeschakeld) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (handgeschakeld) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (handgeschakeld) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (handgeschakeld) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (handgeschakeld) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Net als in Euro NCAP kent Green NCAP sterren toe (van 0 tot 5) die de scores van de drie beoordelingsgebieden combineren. Houd er rekening mee dat sommige modellen echter mogelijk niet meer op de markt worden gebracht, zoals de Peugeot 2008, die tot de vorige generatie behoort. Groene NCAP test alleen auto's die al zijn 'ingereden' en die al een paar duizend kilometer op de teller hebben staan, waardoor ze representatiever zijn voor de auto's op de weg. Voertuigen die in tests worden gebruikt, zijn afkomstig van autoverhuurbedrijven.
Zoals te verwachten is, zijn elektrische voertuigen, in dit geval de Hyundai Kauai Electric en de Renault Zoe, de enigen die de vijf sterren behalen, waarbij de belangstelling wordt verlegd naar de verschillen tussen modellen met verbrandingsmotoren, de brandstoffen die ze aandrijven en het al dan niet ze hebben de hulp van een elektromotor, zoals bij de Honda CR-V i-MMD en de Toyota C-HR.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Toyota's hybride staat bovenaan de lijst voor modellen met een verbrandingsmotor, terwijl Honda's hybride niet zo goed presteert vanwege het ontbreken van een roetfilter in de geteste unit. Honda zei echter dat dit gat zal worden gedicht met de introductie van dit apparaat in CR-V's die dit jaar worden geproduceerd.
Het is ook gebleken dat het gemakkelijker is om goede beoordelingen te behalen in de kleinere modellen — Peugeot 208, Renault Clio en Volkswagen Polo — allemaal met drie sterren, waaronder de SEAT Ibiza, hier in de TGI-versie, dwz gecomprimeerd aardgas (CNG ). Daarentegen kunnen de grootste modellen in deze groep — Mercedes-Benz V-Klasse, Opel Zafira Life en Volkswagen Transporter — niet beter doen dan anderhalve ster, aangezien de energie-efficiëntie-index aanzienlijk wordt beïnvloed door het grotere gewicht en slechter aërodynamische weerstandsindex.
De verschillende geteste SUV's scoren gemiddeld twee sterren, een resultaat dat gemiddeld lager ligt dan de auto's waarvan ze zijn afgeleid. In de vertegenwoordigers van het D-segment krijgen de bekende sedans (en bestelwagens) - BMW 3-serie, Mercedes-Benz C-Klasse en Volkswagen Passat - tussen de drie en drie en een halve ster (Mercedes), dankzij de dieselmotoren waarmee ze al zijn uitgerust, voldoen aan de nieuwste Euro6D-TEMP.
Dit zijn beoordelingen op het niveau en zelfs beter dan die van kleinere auto's, wat aantoont dat de demonisering die diesels als doelwit hebben, buitensporig kan zijn als we verwijzen naar deze nieuwste generatie mechanica.
Speciale vermelding gaat naar de Mercedes-Benz C 220 d, die een bijzonder hoge score behaalde op het gebied van luchtzuiverheid, wat de zeer goede efficiëntie van zijn uitlaatgasbehandelingssystemen aantoont. Aan de andere kant hebben de twee sterren van de Audi A4 Avant g-tron zojuist vernomen, wiens definitieve beoordeling werd aangetast vanwege de lage score in de index van de uitstoot van broeikasgassen, vooral die gerelateerd aan methaan - iets dat niet gebeurde met, bijvoorbeeld de SEAT Ibiza, het andere geteste model dat CNG als brandstof gebruikt.
Geen plug-in hybrides getest?
Plug-inhybrides hebben te maken gehad met enorme controverses na de publicatie van een Transport & Environment-studie waarin ze worden beschuldigd van veel meer vervuiling dan officiële cijfers aangeven, zelfs meer dan modellen met louter verbrandingsmotoren. Tot nu toe heeft Green NCAP nog nooit plug-in hybrides getest omdat het, in hun woorden, "te complex" is.
Volgens hen zijn de testprocedures nog niet afgerond, omdat, zoals ze zeggen: "om vergelijkbare en representatieve resultaten te bereiken, de laadtoestand van de batterij bekend moet zijn en de incidenten waarin de batterij wordt opgeladen (tijdens de tests) moeten worden geregistreerd ”.
Ondanks de complexiteit van de taak die voor ons ligt, zegt Green NCAP dat de volgende testronde waarvan de resultaten in februari volgend jaar worden gepubliceerd, plug-in hybride voertuigen zal omvatten - zullen ze tot dezelfde conclusies komen als de Transport & Environment-studie?
