Door velen beschouwd als de "vader van hot hatch", de Volkswagen Golf GTI zal zijn achtste generatie op de Autosalon van Genève voorstellen, waarmee hij een verhaal voortzet dat 44 jaar geleden, in 1976, begon.
Hij zal op het Zwitserse evenement worden vergezeld door de Golf GTD , waarvan de eerste generatie dateert uit 1982, en de Golf GTE, een model dat voor het eerst het levenslicht zag in 2014 en plug-in hybride technologie naar de hot hatch-wereld bracht.
Een look die bij je past
Van voren gezien verschillen de Volkswagen Golf GTI, GTD en GTE niet veel van elkaar. De bumpers hebben een identiek ontwerp, met een honingraatgrille en led-mistlampen (vijf in totaal) die een "X"-vormige afbeelding vormen.
Van links naar rechts: Golf GTD, Golf GTI en Golf GTE.
De logo's "GTI", "GTD" en "GTE" verschijnen op het rooster en bovenaan het rooster is er een lijn (rood voor de GTI, grijs voor de GTD en blauw voor de GTE) die oplicht met behulp van LED-technologie .
Wat betreft de wielen, deze zijn standaard 17″, het ‘Richmond’-model exclusief voor de Golf GTI. Als optie kunnen alle drie de modellen worden uitgerust met 18” of 19” wielen. Een ander stilistisch hoogtepunt van de meer sportieve Golf is het feit dat ze allemaal zijn voorzien van roodgeverfde remklauwen en zwarte zijschorten.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Aangekomen aan de achterkant van de Golf GTI, GTD en GTE vinden we een spoiler, standaard LED-koplampen en de belettering van elke versie verschijnt centraal, onder het Volkswagen-embleem. Op de bumper bevindt zich een diffusor die hen onderscheidt van "normale" Golfs.
Het is op de bumper dat we naast de logo's en velgen het enige element vinden dat de drie modellen zichtbaar onderscheidt: de positionering van de uitlaten. Op de GTI hebben we twee uitlaatopeningen, één aan elke kant; op de GTD is er slechts één uitlaatpoort met een dubbel uiteinde, aan de linkerkant en op de GTE zijn ze verborgen, niet zichtbaar op de bumper - er is alleen een chromen strip die de aanwezigheid van uitlaatpoorten suggereert.
Interieur (bijna, bijna) identiek
Net als aan de buitenkant volgen de Volkswagen Golf GTI, GTD en GTE aan de binnenkant een zeer vergelijkbaar pad. Ze zijn allemaal uitgerust met de "Innovision Cockpit", met een centraal scherm van 10" en het instrumentenpaneel "Digital Cockpit" met een scherm van 10,25".
Hier is de binnenkant van de Volkswagen Golf GTI...
Nog steeds in het hoofdstuk over de verschillen tussen de drie modellen, komen deze neer op details zoals omgevingslicht (rood in de GTI, grijs in de GTD en blauw in de GTE). Het stuur is hetzelfde in de drie modellen, alleen verschillend door de logo's en chromatische tonen, met verschillende tonen afhankelijk van het model.
Golf GTI-, GTD- en GTE-nummers
beginnend met Volkswagen Golf GTI , deze gebruikt dezelfde 2.0 TSI als de vorige Golf GTI Performance. Wat betekent dit? Het betekent dat de nieuwe Volkswagen Golf GTI heeft 245 pk en 370 Nm die via een handgeschakelde zesversnellingsbak (standaard) of zeventraps DSG naar de voorwielen worden gestuurd.
Onder de motorkap van de Golf GTI vinden we de EA888, de 2.0 TSI met 245 pk.
al de Golf GTD toevlucht nemen tot een nieuwe 2.0 TDI met 200 pk en 400 Nm . Aan deze motor is exclusief een zeventraps DSG-versnellingsbak gekoppeld. Om de uitstoot te helpen verminderen, gebruikt de Golf GTD twee selectieve katalysatoren (SCR), iets wat we al hadden gezien bij de andere dieselmotoren van de nieuwe Golf.
Ondanks de "Dieseljacht" heeft de Golf GTD een nieuwe generatie gekend.
Eindelijk is het tijd om te praten over de Golf GTE . Deze “huisvest” een 1.4 TSI met 150 pk en een elektromotor met 85 kW (116 pk) aangedreven door een batterij met 13 kWh (50% meer dan de voorganger). Het resultaat is een gecombineerde potentie van 245 pk en 400 Nm.
Gecombineerd met een zestraps DSG-versnellingsbak, de Volkswagen Golf GTE kan tot 60 km rijden in 100% elektrische modus , modus waarin je tot 130 km/u kunt gaan. Bij voldoende batterijvermogen start de Golf GTE altijd in elektrische modus (E-Mode), om over te schakelen naar de modus "Hybride" wanneer de batterijcapaciteit afneemt of hoger wordt dan 130 km/u.
Aanwezig in het Golf-gamma sinds 2014, kent de GTE-versie nu een nieuwe generatie.
Voor nu heeft Volkswagen alleen de cijfers vrijgegeven die verwijzen naar motoren, maar niet die met betrekking tot de prestaties van de Golf GTI, GTD en GTE.
Aardverbindingen
Uitgerust met McPherson-ophanging voor en multi-link achter, debuteren de Volkswagen Golf GTI, GTD en GTE met het "Vehicle Dynamics Manager"-systeem dat het XDS-systeem aanstuurt en de verstelbare schokdempers die deel uitmaken van het adaptieve DCC-chassis ( optioneel).
Wanneer ze zijn uitgerust met het adaptieve DCC-chassis, hebben de Golf GTI, GTD en GTE de keuze uit vier rijmodi: “Individual”, “Sport”, “Comfort” en “Eco”.
Nu de openbare presentatie op de Autosalon van Genève plaatsvindt, is vooralsnog niet bekend wanneer de Volkswagen Golf GTI, GTD en GTE op de nationale markt komen en hoeveel ze gaan kosten.