DE Land Rover Defender hij is misschien nog maar kort geleden onthuld, maar dat betekent niet dat het Britse merk zich "in vorm laat slapen" en het feit dat de iconische jeep veel nieuwe dingen belooft voor 2021 is daar het bewijs van.
Van een plug-in hybride versie, over een nieuwe zescilinder dieselmotor, tot de driedeurs variant en de langverwachte commerciële versie, aan innovaties geen gebrek voor Defender.
De plug-in hybride verdediger
Laten we dan beginnen met de Land Rover Defender P400e, de ongekende plug-in hybride versie van de Britse jeep die zich op deze manier met de Jeep Wrangler 4xe voegt onder de “pure en hard geëlektrificeerde”.
Om het op te vrolijken vinden we een viercilinder, 2.0 l turbobenzinemotor met 300 pk, die gepaard gaat met een elektromotor met een vermogen van 105 kW (143 pk).
Het eindresultaat is een maximaal gecombineerd vermogen van 404 pk, een CO2-uitstoot van slechts 74 g/km en een geadverteerd verbruik van 3,3 l/100 km. Naast deze waarden is er een actieradius van 43 km in 100% elektrische modus, dankzij de batterij met een capaciteit van 19,2 kWh.
Tot slot, in het prestatiehoofdstuk, is de elektrificatie ook goed, met de Defender P400e die in 5,6 s naar 100 km/u accelereert en 209 km/u haalt.
Diesel. 6 beter dan 4
Zoals we al zeiden, is een ander nieuwtje dat Land Rover Defender in 2021 zal brengen een nieuwe zescilinder-in-lijn dieselmotor met een inhoud van 3,0 l, een van de nieuwste leden van de Ingenium-motorenfamilie.
Gecombineerd met een 48 V mild-hybride systeem heeft hij drie vermogensniveaus, met de krachtigste van allemaal, de D300 , met 300 pk en 650 Nm.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Interessant is dat de andere twee versies van het zescilinderblok, D250 en D200, de plaats innemen van de tot dusver verkochte 2.0 l viercilinder dieselmotor (D240 en D200), ondanks dat de Defender minder dan een jaar op de markt is geweest. jaar. .
Dus in het nieuwe D250 vermogen is vastgesteld op 249 pk en koppel op 570 Nm (een stijging van 70 Nm ten opzichte van de D240). terwijl de nieuwe D200 presenteert zich met 200 pk en 500 Nm (ook 70 Nm meer dan voorheen).
Drie deuren en reclame onderweg
Tot slot, een van de nieuwe functies van Defender voor 2021 is de komst van de langverwachte driedeursversie, Defender 90, en de commerciële versie.
Over de "werkende" versie gesproken, deze zal beschikbaar zijn in zowel de 90 als de 110. De eerste variant zal alleen de nieuwe zescilinder diesel in de D200-versie hebben. De 110-variant zal verkrijgbaar zijn met dezelfde motor, maar dan in de D250- en D300-versies.
In het geval van de Land Rover Defender 90 commercial is de beschikbare ruimte 1355 liter en het laadvermogen tot 670 kg. In Defender 110 lopen deze waarden op tot respectievelijk 2059 liter en 800 kg.
Nog steeds zonder prijzen of geschatte aankomstdatum in Portugal, zal de herziene Land Rover Defender ook een nieuw uitrustingsniveau hebben, genaamd X-Dynamic.