De nieuwe Mercedes-Benz EQS wordt door het Duitse merk beschreven als de eerste luxe 100% elektrische auto en was ook de eerste die helemaal opnieuw werd ontworpen om elektrisch te zijn.
Het Mercedes-Benz platform voor trams genaamd EVA (Electric Vehicle Architecture) debuteert, heeft ongekende proporties voor het merk en belooft veel ruimte en hoog comfort, naast expressieve autonomie: tot 785 km.
Vergezel Diogo Teixeira bij het ontdekken van dit ongekende model — de S-Klasse van trams — waarmee u kunt raden wat de toekomst zal zijn van de topmodellen van Mercedes-Benz.
EQS, de eerste luxe elektrische
De nieuwe Mercedes-Benz EQS staat op het punt zijn commerciële carrière in Portugal te beginnen — de verkoop start in oktober — en zal verkrijgbaar zijn in twee versies, de EQS 450+ en de EQS 580 4MATIC+. Het was met de 450+ dat Diogo meer tijd aan het stuur doorbracht, met prijzen vanaf de nu bevestigde 129.900 euro. De EQS 580 4MATIC+ begint bij 149.300 euro.
DE EQS 450+ is uitgerust met slechts één op de achteras gemonteerde motor met een vermogen van 245 kW, hetzelfde als 333 pk. Het is achterwielaandrijving en het is ook de EQS die het verst gaat, met zijn 107,8 kWh-batterij die tot 780 km autonomie mogelijk maakt. Ondanks dat hij bijna 2,5 ton op de schaal 'beschuldigt', is hij in staat om in 6,2 s tot 100 km/u te accelereren en 210 km/u (beperkt) te bereiken.
Als het geen prestatievoorteken is - daarvoor is er de EQS 580+, met 385 kW of 523 pk, of de nieuwste MKN 53 , de eerste 100% elektrische van AMG, met 560 kW of 761 pk — de EQS 450+ maakt dit meer dan goed met zijn even verfijnde als verfijnde interieur.
Het is onmogelijk om het optionele MBUX Hyperscreen, dat door het interieur loopt (141 cm breed), een interessant contrast te geven met de andere materialen, die we vaker in luxe voertuigen tegenkomen, die we in het interieur aantreffen.
141 cm brede, 8-core processor en 24 GB RAM. Dit zijn de MBUX Hyperscreen-nummers.
Het andere grote voordeel van het EVA-platform zijn de grote bewoonbaarheidsniveaus, grotendeels bereikt door de enorme wielbasis van 3,21 m (je kunt er een Smart fortwo tussen parkeren), evenals de vlakke vloer, die de gebruikelijke en opdringerige transmissie overbodig maakt tunnel.
Als luxe voertuig en in staat om in één keer lange ritten te maken - niet altijd een garantie in de huidige trams - onderscheidt hij zich ook door zijn comfort aan boord en vooral door 'kritiekvrije geluidsisolatie', zoals Diogo ontdekte.
Kom meer te weten over de Mercedes-Benz EQS door niet alleen de video te bekijken, maar ook het volgende artikel te lezen of te herlezen: