De Volkswagen Golf GTE wordt de eerste hybride hot hatch op de markt, waarbij Volkswagen de niche diversifieert en de historische Golf GTi en Golf GTD aanvult.
Als we het acroniem uit elkaar halen, betekent GTE GT Electric. Maar een hybride hot hatch? Er zijn al diesels, dus waarom geen hot hatch met elektronen in de mix? We leven ongetwijfeld in interessante tijden. Deze sportievere positionering gaat voorbij aan de typische marktperceptie van hybrides, zoals huishoudelijke apparaten in de autowereld. Het kan geen kwaad om wat van het 'pittige' Golf GTi-DNA in de toekomstige Golf GTE te injecteren.
We weten nog steeds niet de definitieve kledingstukken (de afbeelding toont alleen een testprototype), maar er zijn al gegevens over de prestaties, geëxtrapoleerd van het reeds gepresenteerde Plug-in Hybrid-prototype. In de sprint van 0 naar 100 km/u moet de toekomstige Volkswagen Golf GTE deze in 7,6 seconden kunnen halen, wat overeenkomt met de Golf GTD en de maximumsnelheid bedraagt 217 km/u. De stuurgroep is identiek aan die van de Audi A3 e-tron , ook al gepresenteerd. Dit betekent dat we de bekende 1.4 TSI-benzinemotor met 150 pk vinden, gecombineerd met een elektromotor van 102 pk, waarbij de twee motoren samen een totaal vermogen van 204 pk en 350 Nm maximumkoppel bieden. De elektromotor wordt aangedreven door een set lithiumbatterijen van 8,8 kWh, waardoor de Golf GTE een maximale autonomie heeft in elektrische modus tot 50 km, en in deze modus een maximale snelheid van 130 km/u.
Met de mogelijkheid van puur elektrische verplaatsing zijn de officiële verbruiken en emissies indrukwekkend: alleen 1,5 l/100km en wat ellendig 35g CO2/km . Het zal interessant zijn om na te gaan in hoeverre deze cijfers zullen worden herhaald in het daadwerkelijke gebruik.
Het blijft nu wachten tot het jaar vordert, en tegen het einde ervan zullen we de hybride hot hatch van Volkswagen, de Golf GTE, live en in kleur leren kennen.