De grote automerken beginnen eindelijk te reageren op het offensief van Tesla. Vorige maand was het de beurt aan Ford om naar de game te gaan en op de Los Angeles Motor Show zijn eerste volledig elektrisch ontwikkelde volledig nieuwe auto te presenteren: de Ford Mustang Mach-E - volledig artikel hier.
Een antwoord dat komt op een moment dat de Tesla Model 3 — alleen! — is meer dan 60% waard van de elektrische verkoop in de VS. Daarom is er nog een quotum van 40% om te delen met de andere modellen. Quota waar Tesla wederom een belangrijk marktaandeel heeft met Model S en Model X.
Tesla domineert ontegensprekelijk de markt voor elektrische voertuigen (EV), en dat spreekt niet veel merken aan. Ook al vertegenwoordigt de verkoop van trams wereldwijd nog steeds minder dan 2% van de automarkt wereldwijd.
Ford Mustang Mach-E. Alles in!
Ford wil niet steeds terrein verliezen. En blijkbaar ging Ford all-in op de Mustang Mach-E. Zoals ze bij kansspelen zeggen: je hebt al je fiches gespeeld. Heb je de wedstrijd bestudeerd? Controleren. Heb je een grote naam gekregen? Controleren. Heb je gewed op het ontwerp? Controleren. Enzovoorts.
De ponyautofamilie is net gegroeid, met een… elektrische SUV
Wij zijn van mening dat enkele overeenkomsten met de Tesla Model Y zijn niet louter toeval. Daarom hebben we besloten om de technische gegevens van de Ford Mustang Mach-E direct te vergelijken met de Tesla Model Y. Laten we ze in de volgende regels confronteren!
Stijl volgt verschillende paden
Mustang Mach-E en Model Y richten zich op hetzelfde publiek, maar volgen verschillende paden qua stijl.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Aan de ene kant hebben we Tesla Model Y, die gokt op een eenvoudiger ontwerp, met weinig elementen, in de lijn van de Tesla Model 3. Een model dat Tesla bovendien lanceerde met de veronderstelling dat de toegang tot elektrische auto's massaal zou worden.
Aan de andere kant hebben we de Ford Mustang Mach-E, die gebruik maakt van de identiteit van een van de meest iconische modellen in de auto-industrie: de Ford Mustang. Welke zal winnen in dit bijzonder? We weten het niet. Over het ontwerp van de twee modellen zijn de meningen verdeeld.
Er zijn mensen die de Tesla Model Y ervan beschuldigen de verkeerde proporties te hebben. Een soort “geblazen” versie van de Model 3, met weinig identiteit. Over de hele ring hebben we het Mustang Mach-E-ontwerp dat velen beschuldigen van het overmatig toe-eigenen en verkeerd voorstellen van een iconische Ford Mustang.
In dit opzicht hadden de paden niet duidelijker kunnen zijn. De Model Y heeft een design dat inzet op moderniteit, de Mach-E zet alles in op een design dat erkend wordt in de vier uithoeken van de wereld.
Welke heb je liever? Laat je mening achter in het opmerkingenveld
Mustang Mach-E imiteert Tesla Model Y
Van buiten verschillend, van binnen erg gelijkend. Binnenin valt de gelijkenis tussen de twee modellen meer op, aangezien ze in beide enorme touchscreens gebruiken in het midden van een console waar blijkbaar de fysieke knoppen tot "publieke vijanden" werden verklaard.
Op de Tesla Model Y is het 15-inch scherm horizontaal gepositioneerd en kunt u elke functie bedienen - zelfs elke functie! — inclusief de airconditioning en het instrumentenpaneel.
Ford keek in de Tesla Model Y en zei: "Dat willen we ook." En zo was het... we stapten de Ford Mustang Mach-E binnen en vonden een 15,5-inch scherm, maar verticaal gepositioneerd.
Maar in tegenstelling tot Tesla heeft Ford besloten om een 100% digitaal kwadrant vooraan het stuur te houden en zijn er nog enkele fysieke controles. Een oplossing die de meeste traditionele klanten zeker zullen waarderen.
elektrische oorlog
Balans lijkt het wachtwoord te zijn. Mechanisch gezien gebruiken de twee modellen zeer vergelijkbare oplossingen, met batterijpakketten met een vergelijkbare capaciteit, wat natuurlijk resulteert in een bijna gelijke autonomie.
Een gelijkheid die wordt gehandhaafd in termen van prijs, rekening houdend met de waarden die zijn aangekondigd voor de VS.
De Ford Mustang Mach-E Select wordt aangeboden voor $ 43.900 (€ 39.571) in zijn basisversie, terwijl Tesla vraagt om zijn Model Y $ 43.000 (€ 38.760). Qua autonomie bieden beide precies dezelfde waarde: 370 km.
Wat betreft het laadvolume, wederom zeer dichte cijfers: 1687 liter voor de Ford, 1868 liter voor de Tesla (met neergeklapte stoelen). Dat is veel!
Qua acceleraties is het niet verwonderlijk dat de waarden opnieuw praktisch een technisch gelijkspel dicteren. Mach-E adverteert 5,5 seconden van 0-96 km/u en Model Y 5,9 seconden in dezelfde oefening, voor toegangsversies.
| Mustang Mach-E | Model Y | |
|---|---|---|
| Drums | 75,5 kWh tot 98,8 kWh | Nvt |
| stroom | 255 pk tot 465 pk | Nvt |
| binair | 414 Nm tot 830 Nm | Nvt |
| Autonomie (WLTP-schatting) | 450 km tot 600 km | 480 km tot 540 km |
| Tractie | Achter / vol | Achter / vol |
| 0-60 mph (0-96 km/u) | ~3.5s - 6.5s | 3,5s - 5,9s |
| Vel. Maximaal | Nvt | 209 km/u tot 241 km/u |
| Prijs (VS) | € 39.750 tot € 54.786 | € 43 467 tot € 55 239 |
In versies met meer autonomie verschillen de prijzen iets meer. Ford vraagt $ 50.600 (€ 45.610) en Tesla vraagt $ 48.000 (€ 43.270). De aangekondigde autonomie geschat door de twee modellen is hetzelfde: 482 km volgens de EPA-cyclus (het Amerikaanse equivalent van de WLTP-cyclus, maar dan nog veeleisender).
In uitvoeringen met hogere prestaties lacht het voordeel een beetje op Ford. Het blauwe ovale merk stelt de Ford Mustang Mach-E GT voor voor $60.500 (€54.786), terwijl de Tesla Model Y Performance $61.000 (€55.239) kost.
Wat betreft acceleraties, een nieuwe technische trekpleister: de twee modellen adverteren ongeveer 3,5 seconden van 0-100 km/u, dankzij het vermogen van de elektromotoren, die 450 pk moet overschrijden.
Waar de Tesla Model Y Performance de overhand krijgt op de Mustang Mach-E GT ligt binnen bereik. 450 km tegen 402 km , volgens de EPA-cyclus.
Ford Mustang Mach-E in het voordeel?
Met dergelijke vergelijkbare technische fiches zal een van de belangrijkste tiebreakers de voorkeur van het publiek zijn op het gebied van esthetiek.
Zullen de meer futuristische lijnen van het Model Y profiteren van de heropleving en historische waarde van Mustangs esthetische taal? De tijd zal het leren.
Voorlopig blijft Tesla in het voordeel, in een marktsegment waar de eerste toegewijde reacties van 's werelds grootste fabrikanten net beginnen te verschijnen. Laat ons uw mening achter in het opmerkingenveld.