Vandaag gelanceerd op de Parijse Salon, de nieuwe BMW 3-serie belooft het leven van de Mercedes-Benz C-Klasse en de Audi A4 moeilijk te blijven maken. Groter en lichter, de zevende generatie 3-serie is meer een evolutie dan een revolutie van het model dat een van de hoekstenen van het Beierse merk is geweest.
Ondanks het feit dat hij enkele kenmerken deelt met de vorige generatie (F30), zoals de overlangse motorarchitectuur voorin, de lange motorkap en de verzonken cabine, en de look behoudt de typische BMW-familielook, laat je niet misleiden, de nieuwe generatie BMW 3 Series (G20) is een volledig nieuwe auto en dat bewijzen een aantal nieuwe toevoegingen.
Groter van buiten, ruimer van binnen
Hoewel het op het eerste gezicht misschien onopgemerkt blijft, is de Series 3 in alle opzichten gegroeid. Hij is langer (ongeveer 85 mm gegroeid), breder (16 mm toegenomen) en de wielbasis is met 41 mm toegenomen tot 2,85 m. Ondanks dat hij groter was en volgens BMW de structurele stijfheid met 50% had zien toenemen, slaagde de zevende generatie van de 3-serie er zelfs in om gewicht te verliezen, waarbij het dieet in sommige versies tot 55 kg kon oplopen.
Grotere buitenafmetingen betekenen ook meer ruimte en veelzijdigheid: de Series 3 biedt meer ruimte op de voorstoelen, een bagageruimte met een inhoud van 480 l en een achterbank die in drie delen kan worden neergeklapt (40:20:40).
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
Technologie ten dienste van veiligheid
De nieuwe 3-serie brengt natuurlijk verschillende rijhulpmiddelen met zich mee, met botswaarschuwingssystemen die voetgangers kunnen detecteren en zelfs automatisch kunnen remmen, bescherming tegen aanrijdingen van opzij, systemen die de bestuurder waarschuwen voor het verliezen van voorrang of bij het rijden in tegengestelde richting, in naast de gebruikelijke parkeerassistenten, waarbij de 3-serie erin slaagt om praktisch automatisch in en uit een plaats te komen en camera's heeft die een 360º-beeld rond de auto mogelijk maken.Maar er is meer, de BMW 3 Reeks heeft ook een systeem dat de transmissie samenwerkt met het navigatiesysteem en de adaptieve cruisecontrol om op het beste moment te schakelen. Een voorbeeld? Dit systeem vermindert het schakelen in het verkeer, zodat u de motorrem kunt gebruiken in plaats van de remmen om af te remmen.
het systeem Uitgebreide Traffic Jam Assistant (inclusief Active Cruise Control en Lane Keeping Assistant) praktisch laat de nieuwe BMW zelf rijden tot 60 km/u in stop- en startsituaties.
Binnenin alles nieuw
Het is binnen deze nieuwe generatie van de BMW 3 Serie waar we de grootste veranderingen vinden. Naast de toegenomen bewoonbaarheid komt het nieuwe BMW-model op de markt met twee beschikbare instrumentenpanelen. Standaard voorzien van een 5,7″ paneel (de vorige was slechts 2,7″ gemeten), met de optie van een volledig digitaal dashboard met een 12,3-inch scherm, genaamd BMW Live Cockpit Professional.
Het nieuwe dashboard, (altijd) gericht op de bestuurder, heeft ook nieuwe centrale ventilatieopeningen, nieuwe bedieningselementen en een nieuwe middenconsole met onder meer de iDrive-bedieningselementen, de start-stopsysteemknop, de Driving Experience Control-bedieningselementen en de nieuwe elektrische handrem. Het biedt standaard een scherm dat de bovenkant van het dashboard domineert en kan gaan van 6,5″ tot 8,8″, en als optie is ook een 10,25″-scherm verkrijgbaar.
Binnen deze zevende generatie van de 3 Serie vallen het nieuwe stuurwiel, de standaard led-binnenverlichting en het BMW Operating System 7.0, dat via het touchscreen te bedienen is, de iDrive remote, via de bediening op het stuurwiel op. zelfs door de stem of gebaren van de bestuurder. Het nieuwe BMW-model heeft ook het BMW Digital Key-systeem waarmee u in de auto kunt stappen en de motor kunt starten met alleen uw mobiele telefoon.
In eerste instantie alleen diesel of benzine
Bij de lancering van de 3-serie zal BMW alleen benzine- of dieselmotoren beschikbaar stellen. gereserveerd voor de toekomst de plug-in hybride versie en de langverwachte M Performance-versie. Dus voorlopig heeft de BMW 3 Serie vier viercilinderopties (twee benzine en twee diesel) en een zescilinder dieseloptie. Gemeenschappelijk voor bijna alle versies is de achterwielaandrijving, met als enige uitzondering de 320d xDrive, voorlopig de enige met een vierwielaandrijving.
Aan de basis van het benzineaanbod staat de 320i , met 184 pk, een aangekondigd verbruik tussen 5,7 en 6,0 l/100 km en een CO2-uitstoot tussen 129 en 137 g/km. De tweede benzineversie is de 330i en levert 258 pk en levert een koppel van 400 Nm en het Duitse merk voorspelt dat het verbruik in deze versie tussen 5,8 en 6,1 l/100 km zal liggen, met een CO2-uitstoot tussen 132 en 139 g/km.
De BMW M340i xDrive wordt naar verwachting in de zomer van volgend jaar verwacht.
Aan de dieselkant begint het aanbod met de versie 318d , die 150 pk en een koppel van 320 Nm biedt, heeft het merk in verhouding tot het verbruik van de basisdieselmotor voorlopige waarden tussen 4,1 en 4,5 l/100km en een CO2-uitstoot van 108 tot 120 g/km. voor versie 320d het Duitse merk kondigt een verbruik aan van 4,2 tot 4,7 l/100 km en een CO2-emissie tussen 110 en 122 g/km in de versie met achterwielaandrijving en 4,5 tot 4,8 l/100 km en een CO2-emissie tussen de 118 g/km en 125 g /km voor de versie met vierwielaandrijving, die beide 190 pk en 400 Nm koppel leveren.
Bovenaan het Diesel aanbod staat de enkele zescilindermotor voor nu beschikbaar , De 330d . In deze uitvoering heeft de Series 3 265 pk en 580 Nm koppel, met een verbruik dat varieert tussen 4,8 en 5,2 l/100 km, en een CO2-uitstoot tussen 128 en 136 g/km.
Voor volgend jaar wordt de komst van de plug-in hybride versie en de M Performance versie verwacht. De groenere versie heeft een actieradius van 60 km in elektrische modus, een verbruik van 1,7 l/100 km en slechts 39 g/km CO2-uitstoot. al de BMW M340i xDrive , zal een zescilinder-in-lijnmotor hebben die 374 pk en een koppel van 500 Nm kan produceren, waarmee de Duitse sedan in slechts 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren en volgens de prognoses van BMW zal het verbruik ongeveer 7,5 l/100 km met een uitstoot van 199 g/km.
Abonneer je op ons Youtube-kanaal.
Zet in op continue dynamiek
Aangezien de nieuwe generatie van de BMW 3 Serie niet anders kon dan een sterke gok, zoals gebruikelijk voor het merk, op dynamiek, met het nieuwe Beierse model met nieuwe technologie op het gebied van schokdempers, grotere structurele stijfheid, nieuwe ophangingsbeugels, grotere breedte van rijstroken, een lager zwaartepunt en de traditionele maar essentiële, 50:50 gewichtsverdeling . Dit alles maakt BMW's toewijding aan de dynamische prestaties van zijn nieuwe model duidelijk zichtbaar.
De 3-serie biedt ook verschillende opties om de dynamische prestaties te verbeteren, werk uitgevoerd door de afdeling M. Zo kan de nieuwe BMW (als optie) een M Sport-ophanging hebben, die de hoogte tot de grond vermindert; van het Adaptive M-ophangingssysteem; met variabele sportbesturing, M Sportremmen, elektronisch gestuurd M Sportdifferentieel en 19 inch wielen.
De nieuwe BMW 3 Serie zal verkrijgbaar zijn in vier uitrustingsniveaus: Advantage, Sport Line, Luxury Line en M Sport.