De nieuwste creatie van Ford Performance, de Ford Focus ST , valt het hot hatch-universum op verschillende fronten aan en neemt af in meerdere versies, te beginnen met de aanwezigheid van twee lichamen: de auto en het busje (stationwagen).
Van de vele innovaties die de meeste aandacht trekt, is ongetwijfeld de introductie van de 2.3 EcoBoost-motor, overgenomen van de nieuwste Focus RS en ook van Mustang EcoBoost. In de nieuwe Focus ST levert de 2.3 EcoBoost 280 pk bij 5500 tpm — in de RS leverde hij 350 pk en in de Mustang nu 290 pk — en een maximumkoppel van 420 Nm beschikbaar tussen 3000 en 4000 tpm.
Ford verklaart deze eenheid, met aluminium blok en kop, als de "losste" in het vermogen om op en neer te gaan in de geschiedenis van de Focus ST. termijnen? Ze zijn nog niet vrijgegeven, afgezien van een schatting van minder dan zes seconden om de 100 km/u te bereiken.
de meest responsieve
Om de 2.3 EcoBoost de meest responsieve te maken, schakelde Ford over op een twin-scroll turbo met lage inertie die afzonderlijke kanalen gebruikt om energie efficiënter uit de uitlaatgassen te winnen, een elektronisch bediende waste-gate-klep die de drukregeling van de turbo verbetert. Het uitlaatsysteem is nieuw, met verminderde tegendruk; evenals het specifieke inlaatsysteem en de intercooler zijn specifiek.
De nieuwe Ford Focus ST profiteerde ook van de lessen die zijn geleerd met de Ford GT en Ford F-150 Raptor bij de toepassing van anti-lag-technologie (in de Sport- en Track-modi) - dit houdt het gaspedaal open, zelfs nadat de voet van de pedaal, de terugstroming van de lucht van de turbocompressor verminderen, de turbinesnelheid van de compressor hoog houden, dus de druk, dus minder tijd om op onze verzoeken te reageren.
De tweede motor die beschikbaar is in de nieuwe Focus ST is de nieuwe Diesel 2.0 EcoBlue, met 190 pk bij 3500 tpm en 400 Nm koppel tussen 2000 tpm en 3000 tpm — 360 Nm is beschikbaar bij 1500 tpm.
Onder zijn kenmerken voor een lineaire en onmiddellijke respons, benadrukt Ford een turbocompressor met lage inertie en variabele geometrie, stalen zuigers (beter bestand tegen uitzetting wanneer het heet is) en een geïntegreerd inlaatsysteem.
twee uitzendingen
De vermenigvuldiging van ST-modellen in Focus gaat verder in het hoofdstuk over transmissies, met de 2.3 EcoBoost die kan worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventrapsautomaat . Focus ST 2.0 EcoBlue is alleen leverbaar met handgeschakelde versnellingsbak.
De handgeschakelde versnellingsbak heeft in vergelijking met de andere Focussen een kortere slag van 7% en bevat ook automatische rev-matching of hellingshoek (als we kiezen voor het Performance Pack). De automatische transmissie — met peddels achter het stuur voor handmatige selectie — is daarentegen ‘slim’, past zich aan onze rijstijl aan en is zelfs in staat om onderscheid te maken tussen rijden op de weg en op het circuit.
Arsenal om te buigen
Hot hatch die hot hatch is bewijst het in de meest meanderende tongen van asfalt. En Ford heeft, sinds de eerste Focus, een reputatie te verdedigen in het dynamische hoofdstuk. Daartoe haalde hij meer potentieel uit het nieuwe C2-platform met adaptieve ophanging, verhoogde remmen en niet te vergeten de waardevolle bijdrage van de Michelin Pilot Sport 4S - met standaard 18-inch wielen, 19-inch als optie.
Interessant is dat de veren de specificaties identiek houden aan die van de reguliere Focus, maar de schokdempers zijn voor 20% steviger, achter 13% en de bodemvrijheid is met 10 mm verminderd. De CCD-technologie (Continuously Controlled Damping) bewaakt elke twee milliseconden de vering, carrosserie, stuur- en remprestaties en stelt de demping bij voor de beste balans tussen comfort en efficiëntie.
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
Absoluut debuut in de voorwielaandrijving van Ford is de elektronisch zelfblokkerend differentieel (eLSD) ontwikkeld door Borg Warner — sneller en nauwkeuriger dan een monteur, zegt Ford — alleen beschikbaar in 2.3 EcoBoost. Het systeem, geïntegreerd in de transmissie, maakt gebruik van een systeem van hydraulisch geactiveerde koppelingen, waardoor het koppel aan het wiel met minder tractie wordt beperkt en tot 100% van het beschikbare koppel naar een enkel wiel kan worden gestuurd.
De besturing werd ook niet vergeten door de Ford Performance-ingenieurs, die zelfs beweerden dat ze de Fiesta ST beroofden van de titel van snelste en meest responsieve rijstijl, en dit is 15% sneller dan de reguliere Focus met slechts twee end-to-end ronden.
Het remsysteem kreeg grotere schijven — 330 mm x 27 mm voor en 302 mm x 11 mm achter — met remklauwen met twee zuigers. Ford Performance zegt dat het dezelfde testprocedures gebruikte als de Ford... GT, om een grotere vermoeiingssterkte te garanderen - bijna 4x beter dan de vorige ST, zegt Ford. De boosterrem wordt nu elektrisch aangedreven en niet hydraulisch, wat zorgt voor meer consistentie in remdruk en pedaalgevoel.
In dit digitale tijdperk krijgt ook de Ford Focus ST rijmodi — Normal, Sport, Slippery/Wet, Track (beschikbaar met Performance Pack) — door het gedrag van de eLSD, CCD, besturing, gaspedaal, ESP, elektronische boost aan te passen , systeemklimaatregeling en automatische transmissie. Om de rijmodus te wijzigen zijn er twee knoppen op het stuur: een direct voor de Sport-modus en een andere voor het schakelen tussen de verschillende modi.
Focus met een subtiele focus op sportiviteit
Aan de buitenkant zet de nieuwe Ford Focus ST in op... discretie. De extra sportiviteit komt subtiel tot uiting in de specifieke wielen, het herziene ontwerp van de roosters en luchtinlaten, de scherper gehoekte achterspoiler, de achterdiffusor en de twee achterste uitlaatopeningen - geen geschreeuw uit onze longen dat we de beter type. badass van de straat...
Binnenin is er een sportstuur met platte bodem en ebbenhouten Recaro-sportstoelen - ze kunnen geheel of gedeeltelijk worden bekleed met stof of leer. De handgreep van de bak is gemaakt van aluminium en is gegraveerd met het ST-symbool, een symbool dat ook aanwezig is op de drempel van de deuren. Metalen pedalen, zeshoekige metalen decoratieve noten en andere met satijnzilveren afwerking; en grijze stiksels maken het nieuwe interieur af.
Net als bij de rest van de Focus-reeks kunt u een reeks rijhulpsystemen, het Ford SYNC 3-infotainmentsysteem en compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto verwachten.
De nieuwe Ford Focus ST arriveert volgende zomer.