Na al het record op Pikes Peak te hebben veroverd, waarbij de 19,99 km en de 156 bochten van het parcours in slechts 7min57.148s werden afgelegd, Volkswagen ID.R bereidt zich voor om nog een record aan te vallen, dit keer op het beroemde circuit van de Nürburgring.
Nee, het Volkswagen-prototype is niet van plan de tijd te verslaan die zijn "neef", de Porsche 919 Hybrid, die slechts 5min 19.546s om de ongeveer 21 km en 73 bochten van het Duitse circuit af te leggen. In plaats daarvan is ID.R's doel om zichzelf te vestigen als het snelste elektrische voertuig rond de "groene hel" - waar komt deze aanduiding vandaan?
Voorlopig behoort het record toe aan de NIO EP9 , een super (elektrisch natuurlijk) van (zeer) beperkte productie. De tijd die de Chinese tram bereikte was slechts 6min45,9s , een waarde die bijna net zo laag is als die van de Lamborghini Aventador SVJ.
Volkswagen ID.R nummers
Hoewel de optimalisatietests van de ID.R om voorbereid te zijn op de Nürburgring - de recordpoging zou volgende zomer moeten plaatsvinden - al zijn begonnen, is nog niet bevestigd of er nieuws is over de technische kenmerken van het prototype.
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
Als deze echter standhouden ten opzichte van het recordbrekende prototype op Pikes Peak, zal de ID.R naar verwachting worden geleverd met twee elektromotoren en één gecombineerd vermogen van 680 pk, een maximaal en onmiddellijk koppel van 650 Nm en een gewicht van ongeveer 1100 kg . Met deze waarden kan het elektrische prototype in 2,25 s van 0 naar 100 km/u accelereren.
Sven Smeets, directeur Volkswagen MotorsportMet deze poging om het record op de Nordschleife (Nürburgring) te verbreken, willen we het enorme potentieel van prestaties met elektrisch rijden demonstreren.
Volkswagen wordt hierbij ondersteund door Bridgestone, dat de ID.R zal uitrusten met Potenza-banden. Dit is niet de eerste samenwerking tussen Volkswagen en Bridgestone, waarbij de twee merken al hebben samengewerkt om originele uitrusting voor productievoertuigen te ontwikkelen.