Alfaholics heeft praktisch geen introductie nodig en dit Spider-R is een ander voorbeeld dat onmiskenbaar de kwaliteit van hun werk laat zien.
Het is niet de eerste keer dat we verwijzen naar de Britse Alfaholics, gespecialiseerd in het ombouwen van de Alfa Romeo's van weleer tot asfaltvretende machines, passend in de praktijk die tegenwoordig bekend staat als restomod.
De faam kwam met de GTA-R, een extreme interpretatie, en waarschijnlijk de laatste, van de eerste Giulia GTA (1965), in een bedwelmend recept van lichtgewicht, meer kracht, met mechanica, technologieën en materialen van vandaag.
De Spider-R is niet zo "intens" als de GTA-R, maar het is ook een extreme interpretatie van de klassieke Alfa Romeo Spider, die de elegante roadster transformeert in een machine die elk circuitdag aankan.
Van het originele model lijkt er weinig meer over te zijn. Het begon als een Spider-R van de tweede generatie - zijn coda-kofferstaart identificeert het - maar Alfaholics lijkt niets aan het toeval overgelaten te hebben om een Spider-R te worden, oorspronkelijk gebouwd in 2011, maar herzien en verbeterd in 2013, 2014 en 2015.
Meer kracht en... stijfheid
Het waren de mechanica en het chassis die de meeste aandacht kregen van Alfaholics, wat de Spider-R de prestaties en kalmte gaf die nodig waren voor de eisen van het circuit.
De originele motor werd vervangen door een veel modernere in-line viercilinder 2.0 Twin Spark, behoorlijk "getrokken" tot 220 pk, veel meer dan de 131 pk van de krachtigste Spider coda tronca ooit. En genoeg voor Alfaholics om te beweren dat het de snelste Spider ter wereld is.
Om alle paarden "fris" te houden, kreeg het een nieuwe aluminium radiator, waarbij de ventilator werd bestuurd door een ECU en de brandstoftank, nu gemonteerd in de kofferbak, ook veranderd in aluminium met een interne schuimvoering.
De transmissie kon ook niet duidelijker zijn, wat duidelijk de focus van deze Spider-R naar de circuits laat zien: de versnellingsbak is van het sequentiële type en heeft zes versnellingen. En de achteras heeft nu een competitie automatisch sperdifferentieel.
Rekening houdend met de aanzienlijke toename van het vermogen en de onopvallende weerstand tegen torsie en buiging van dit type carrosserie, en meer nog, in dit model met een levensduur van ongeveer een halve eeuw, bracht dit Alfaholics ertoe de carrosserie te herstellen en te versterken met T45-buizen, waardoor de structurele stijfheid van de Spider wordt getransformeerd. De motorkap en kofferdeksel zijn nu in glasvezel.
Het onder controle houden van al deze vermogenstoename is nu aan het ophangingsschema dat is ontwikkeld voor de GTA-R, dat een set verstelbare aluminium schokdempers omvat. En van GTA-R erft hij ook zijn remsysteem met remklauwen met zes zuigers.
wordt verkocht
Dit 007-exemplaar van de Alfaholics Spider-R zal binnenkort in de verkoop gaan via Collecting Cars. Tot nu toe heeft hij slechts één eigenaar gehad en sinds er in 2015 een complete motorrevisie is uitgevoerd, waarbij hij bijvoorbeeld nieuwe gesmede zuigers heeft gekregen, heeft hij slechts 80 km afgelegd.
De reden voor de verkoop is alleen vanwege de wens van de huidige eigenaar om in modernere wedstrijdauto's te racen, en daarvoor moet er geld worden vrijgemaakt.
Er is nog steeds geen verkoopprijs toegekend aan de Alfaholics Spider-R, maar het Britse bedrijf zegt dat als het vandaag een auto zou bouwen met identieke specificaties, de prijs rond de 145.000 euro zou liggen... plus btw.
