Sinds Albert Biermann - de man die meer dan twee decennia verantwoordelijk was voor BMW's M Performance-divisie - bij Hyundai arriveerde, hebben de modellen van het Zuid-Koreaanse merk een ander aanzien gekregen op de weg. Dynamischer, leuker en ongetwijfeld interessanter om te rijden.
Nu was het de beurt aan de Hyundai Tucson geniet van N Division-services via deze nieuwe N Line-versie.
Vitamine N
Deze Hyundai Tucson is geen «100% N»-model — zoals bijvoorbeeld deze Hyundai i30 — maar hij geniet wel van enkele elementen van het sportievere universum van het merk. Te beginnen met meer visuele elementen, zoals de opnieuw ontworpen bumpers, de zwarte 19” lichtmetalen velgen, nieuwe “boemerang” led-koplampen vooraan en dubbele uitlaat.
Binnenin ligt de focus op de N-sportstoelen en de rode details op de stoelen, het dashboard en de versnellingspook, en niet te vergeten de aluminium pedalen. Resultaat? Een meer vitamine uitziende Hyundai Tucson — we kunnen het vitamine N noemen.
Bekijk de IGTV-video:
Er is echter een substantie die verder gaat dan het uiterlijk. Deze N Line-versie van de Tucson zag ook zijn chassis herzien, zij het subtiel, in een poging zijn dynamische repertoire te verbeteren. Ophangingen kregen bijvoorbeeld 8% stevigere veren aan de achterkant en 5% steviger aan de voorkant.
Veranderingen die samen met de grotere wielen — wielen zijn nu 19″ — het dynamische gedrag van deze Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line aanzienlijk verbeteren.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Veranderingen die de vertrouwde referenties van deze SUV gelukkig niet ondermijnen. Tucson blijft comfortabel en filtert oneffenheden in het asfalt goed weg. Merk op dat het steviger is, maar niet overdreven.
1.6 CRDi-motor geëlektrificeerd
De bekende 1.6 CRDi-motor van Hyundai, in deze N Line-versie, kreeg de hulp van een elektrisch systeem van 48 V. Dit systeem bestaat uit een elektromotor met 16 pk en een maximumkoppel van 50 Nm die de volgende functies heeft:
- energie opwekken om alle elektrische systemen van stroom te voorzien; en
- helpen de verbrandingsmotor bij acceleratie en snelheidsherstel.
Met deze elektrische hulp kreeg de 1.6 CRDi-motor een grotere beschikbaarheid en een gematigder verbruik: 5,8 l/100km (WLTP).
Zoals ik in de video al zei, bereikten we een hoger verbruik dan aangekondigd, nog steeds behoorlijk bevredigend gezien de afmetingen van de Hyundai Tucson. Zonder twijfel een uitstekend voorstel, nu gekruid met een sportievere look en een motor die niet teleurstelt bij een vertrouwd gebruik.