De "jacht" op overgewicht in auto's begon als iets typisch voor sport en supersport, op zoek naar superieure prestaties. De noodzaak om het verbruik en de emissies te verminderen, zorgde ervoor dat deze zorg de "normale" modellen bereikte. Nu heeft de zoektocht naar een lager gewicht ook commercials bereikt, zoals we kunnen zien in de Ford Transit
Net als bij supersporten, wendde Ford zich bij de poging om een paar kilo's van de Transit te verwijderen, tot de modernste technologieën, bijvoorbeeld door nieuwe ijzeren wielen te ontwerpen, die 1,1 kg lichter waren (-5,5 kg in totaal).
Deze zijn ontworpen met behulp van CAD-systemen (Computer Aided Design) die veel worden gebruikt in de lucht- en ruimtevaartindustrie en worden geproduceerd met behulp van nieuwe productiemethoden.
De Transit werd ook het eerste commerciële Ford-model in Europa met een aluminium motorkap (-5,4 kg), deels in de voetsporen van de Noord-Amerikaanse F-150 pick-up truck — de huidige generatie heeft een aluminium carrosserie, die maakte het al snel het best verkochte aluminium model ooit.
Daar houdt het niet op, want Ford neemt zijn toevlucht tot composietmaterialen voor het schot dat het motorcompartiment scheidt van de cabine (-4,4 kg); en met de achterwielaangedreven versie kreeg hij een nieuwe asbesparing van 14,7 kg. Afhankelijk van de varianten, gewichtsverlies bereikt een maximum van 80 kg.
Minder gewicht, meer efficiëntie
Als in het geval van supersporten de "jacht per kilo" gericht is op het verbeteren van de prestaties, had dit in het geval van Transit als hoofddoel om de efficiëntie te verbeteren en een toename van het laadvermogen mogelijk te maken.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Om meer efficiëntie te bereiken, rustte Ford de Transit uit met een vernieuwde 2.0 EcoBlue-dieselmotor, elektrisch bekrachtigde besturing, banden met lage rolweerstand en enkele aerodynamische verbeteringen, waardoor het verbruik tot 7% kon stijgen.
De nieuwe 2.0 EcoBlue kan worden gekoppeld aan een 10-traps automatische transmissie op de achterwielaangedreven Transit. In zijn première, gekoppeld aan dit blok, vinden we ook een mild-hybride 48 V-systeem, dat kan bijdragen tot een grotere vermindering van verbruik en emissies tot 8%.
De Transit stond gepland voor medio dit jaar en ontving ook verschillende beveiligingssystemen, zoals het Blind Spot Information System of de Intelligent Adaptive Cruise Control.