Gepresenteerd in 2019 op de Autosalon van Genève, nog steeds in de vorm van een prototype, de Aston Martin Valhalla werd uiteindelijk onthuld in zijn definitieve productiespecificatie.
Het is de eerste plug-in hybride van het merk Gaydon en het eerste model dat gepresenteerd wordt onder de paraplu van Tobias Moers, de nieuwe CEO van het Britse merk. Maar Walhalla is veel meer dan dat…
Met het "doel" gericht op de Ferrari SF90 Stradale, begint het Valhalla - de naam die in de oude Noorse mythologie aan het krijgersparadijs is gegeven - een "nieuwe definitie" van het Britse merk en is de protagonist van Aston Martin's Project Horizon-strategie, die “meer dan 10 auto’s” nieuw tegen eind 2023, de introductie van verschillende geëlektrificeerde versies en de lancering van een 100% elektrische sportwagen.
Veel beïnvloed door het nieuw opgerichte Aston Martin Formule 1-team, met het hoofdkantoor in Silverstone, VK, is Valhalla voortgekomen uit het RB-003-prototype dat we in Genève leerden kennen, hoewel het veel nieuwe functies heeft, met grote nadruk op de motor.
Aanvankelijk kreeg Valhalla de taak om als eerste Aston Martin-model gebruik te maken van de nieuwe 3,0-liter V6-hybridemotor van het merk, de TM01, de eerste die volledig door Aston Martin werd ontwikkeld sinds 1968.
Aston Martin koos er echter voor om een andere richting in te slaan en verliet de ontwikkeling van de V6, waarbij Tobias Moers de beslissing rechtvaardigde met het feit dat deze motor niet compatibel is met de toekomstige Euro 7-emissienorm, wat een “enorme investering zou afdwingen”. ” voor zijn.
Hybride systeem met AMG “hart”
Vanwege dit alles, en wetende van de nauwe relatie tussen Tobias Moers en Mercedes-AMG - hij was tussen 2013 en 2020 tenslotte de "baas" van het "huis" van Affalterbach - besloot Aston Martin om dit Valhalla een V8 van AMG te geven oorsprong, meer bepaald onze “oude” 4.0 liter twin-turbo V8, die hier 750 pk levert bij 7200 tpm.
Dit is hetzelfde blok dat we bijvoorbeeld aantreffen in de Mercedes-AMG GT Black Series, maar hier lijkt het geassocieerd met twee elektromotoren (één per as), die 150 kW (204 pk) aan de set toevoegen, wat aankondigt een totaal gecombineerd vermogen van 950 pk en een maximumkoppel van 1000 Nm.
Dankzij deze cijfers, die worden beheerd door een achttraps automaat met dubbele koppeling, accelereert Valhalla van 0 naar 100 km/u in 2,5 s en haalt hij een topsnelheid van 330 km/u.
Herinner je je de Nürburgring in zicht nog?
Dit zijn indrukwekkende cijfers en stellen Aston Martin in staat om een tijd van ongeveer zes en een halve minuut op de mythische Nürburgring te claimen, wat, indien bevestigd, deze "superhybride" de snelste productieauto ooit op de Ring zal maken.
Net als bij de Ferrari SF90 Stradale gebruikt Valhalla alleen de elektromotor die op de vooras is gemonteerd om in 100% elektrische modus te rijden, iets wat deze hybride slechts ongeveer 15 km en tot 130 km/u aan maximale snelheid kan.
In zogenaamde “normale” gebruikssituaties wordt het “elektrisch vermogen” echter over beide assen verdeeld. Ook het achteruitrijden gebeurt altijd in elektrische modus, waardoor een “conventionele” achteruitversnelling achterwege kan blijven en dus wat gewicht kan worden bespaard. Deze oplossing hadden we al gezien in de SF90 Stradale en McLaren Artura.
En over gewicht gesproken, het is belangrijk om te zeggen dat deze Aston Martin Valhalla - die een sperdifferentieel heeft met elektronische besturing op de achteras - een gewicht heeft (rijdend en met bestuurder) van ongeveer 1650 kg (het doel van de markering is om een droog gewicht van 1550 kg te bereiken, 20 kg minder dan de SF90 Stradale).
Wat het design betreft, geeft dit Valhalla een veel meer “gestileerd” beeld ten opzichte van de RB-003 die we op de Autosalon van Genève 2019 zagen, maar behoudt de gelijkenissen met de Aston Martin Valkyrie.
Aërodynamische problemen zijn duidelijk door het hele koetswerk, vooral aan de voorkant, die een actieve diffusor heeft, maar ook in de "kanalen" aan de zijkant die de luchtstroom naar de motor en de geïntegreerde achtervleugel helpen sturen, om nog maar te zwijgen van de onderkuip , die ook een sterke aerodynamische impact heeft.
Al met al kan de Aston Martin Valhalla met een snelheid van 240 km/u tot 600 kg downforce genereren. En dat allemaal zonder toevlucht te nemen tot aerodynamische elementen die zo dramatisch zijn als bijvoorbeeld in de Valkyrie.
Wat de cabine betreft, heeft Aston Martin nog geen afbeelding van de productiespecificatie laten zien, maar heeft onthuld dat Valhalla "een cockpit zal bieden met een eenvoudige, duidelijke en op de bestuurder gerichte ergonomie".
Wanneer komt?
Nu komt de dynamische Valhalla-opstelling, die feedback zal bevatten van twee Aston Martin Cognizant Formula One Team-coureurs: Sebastian Vettel en Lance Stroll. Wat de lancering op de markt betreft, deze zal pas in de tweede helft van 2023 plaatsvinden.
Aston Martin heeft de uiteindelijke prijs van deze "superhybride" niet bekendgemaakt, maar in verklaringen aan British Autocar zei Tobias Moers: "Wij geloven dat er een goede plek op de markt is voor een auto tussen 700.000 en 820.000 euro. Met die prijs denken we dat we in twee jaar tijd zo'n 1000 auto's kunnen maken."