Na de onthulling van de SQ5 met een dieselmotor in combinatie met een mild-hybride 48V-systeem herhaalt Audi het recept. Deze keer verschijnt het in de S6 (sedan en bestelwagen) en S7 Sportback en bevestigt het gerucht dat de sportversies van de twee Audi-modellen een dieselmotor zouden kunnen gaan gebruiken.
Dus in een tijd waarin de verkoop van dieselauto's in Europa blijft dalen, heeft Audi ervoor gekozen om de S6 en S7 Sportback uit te rusten met een 3.0 V6 die Duitse managers kan bieden 349 pk en 700 Nm en dat hij op de S6 en S7 wordt geassocieerd met de Tiptronic achttraps automatische transmissie.
Een flinke daling ten opzichte van de 450 pk van de Otto 4.0 V8 TFSI-motor van de laatste S6 — als opmerking krijgen de Noord-Amerikanen een benzine S6 en S7 Sportback. Het is de 2.9 V6 TFSI die, ondanks het verlies van een paar cilinders, dezelfde 450 pk behoudt als zijn voorganger.
Terugkerend naar "onze" S6 en S7 Sportback, wordt de 3.0 V6 TDI geleverd met een mild hybride systeem dat is overgenomen van de SQ7 TDI, dankzij een parallel elektrisch systeem van 48 V. Dit maakt het gebruik van een elektrisch bediende compressor mogelijk die wordt aangedreven door een elektromotor (aangedreven door het elektrische systeem van 48 V) met als doel het turbogat te verminderen.
Zuinig maar snel
Dankzij het mild-hybride systeem kondigt Audi een brandstofverbruik aan tussen 6,2 en 6,3 l/100 km voor de S6 sedan en 6,5 l/100 km voor de S6 Avant en S7 Sportback. De uitstoot ligt tussen 164 en 165 g/km voor de S6 sedan (171 g/km voor de S6 Avant) en 170 g/km voor de S7 Sportback (waarden gemeten volgens NEDC2).
Abonneer op onze nieuwsbrief
Binnenin kreeg de S6 sportstoelen en kan. als optie een stuur met platte bodem.
Wat de prestaties betreft, haalt de S6-sedan van 0 naar 100 km/u in 6,0 seconden, terwijl de stationwagenversie en de S7 Sportback 6,1 seconden nodig hebben. Wat betreft de maximumsnelheid, deze is bij de drie modellen beperkt tot de gebruikelijke 250 km/u.
De drie modellen delen het 48V mild-hybride systeem dat is geërfd van de SQ7 TDI.
Qua rijdynamiek besloot Audi de S6 en S7 Sportback uit te rusten met een adaptief sportonderstel en 20 mm minder bodemvrijheid (10 mm minder in het geval van de S7). Optioneel kunnen zowel de S6 als de S7 Sportback ook nog beschikken over vierwielbesturing en zelfs een luchtvering gericht op comfort. Het quattro-systeem is standaard.
Discrete esthetiek
Esthetisch gezien hebben de S6 en S7 een reeks sportieve details gekregen, maar de waarheid is dat deze allemaal door discretie worden geleid. De grootste highlights zijn dan ook de vier uitlaatpijpen, nieuwe bumpers, nieuwe grille, verschillende “S”-emblemen, 20”-velgen en chromen accenten. Binnenin vinden we sportstoelen, contrasterende stiksels en nieuwe materialen.
Met de marktintroductie gepland voor de zomer van 2019, voorspelt Audi dat de prijzen van de S6 sedan in Duitsland zullen beginnen bij 76 500 euro, de S6 Avant bij 79 duizend euro en de S7 Sportback bij 82 750 euro.