Allereerst moet worden verduidelijkt dat de huidige identificatie van de verschillende reeksen behouden blijft. Een letter gevolgd door een cijfer blijft het model identificeren. De letter "A" identificeert de sedans, coupés, cabrio's, bestelwagens en hatchbacks, de letter "Q" de SUV's, de letter "R" de enige sportwagen van het merk en de TT, nou... de TT is nog steeds de TT.
De nieuwe nomenclatuur die Audi van plan is aan te nemen, verwijst naar de modelversies. Als we nu bijvoorbeeld een Audi A4 2.0 TDI (met verschillende vermogensniveaus) in de A4-versielijst zouden kunnen vinden, zal deze zeer binnenkort niet meer te herkennen zijn aan het motorvermogen. In plaats van "2.0 TDI" zal het een paar cijfers hebben die het vermogensniveau van een bepaalde versie classificeren. Met andere woorden, “onze” Audi A4 2.0 TDI wordt omgedoopt tot Audi A4 30 TDI of A4 35 TDI, of we het nu hebben over de 122 pk-versie of de 150 pk-versie. In de war?
Het systeem lijkt logisch maar ook abstract. Hoe hoger de waarde, hoe meer paarden het zal hebben. Er is echter geen directe relatie tussen de gepresenteerde cijfers en een bepaald kenmerk van het model, bijvoorbeeld het weergeven van de vermogenswaarde om de versie te identificeren.
Het nieuwe identificatiesysteem is gebaseerd op een numerieke schaal die begint bij 30 en eindigt bij 70, oplopend in stappen van vijf. Elk paar cijfers komt overeen met een vermogensbereik, uitgedrukt in kW:
- 30 voor vermogens tussen 81 en 96 kW (110 en 130 pk)
- 35 voor vermogens tussen 110 en 120 kW (150 en 163 pk)
- 40 voor vermogens tussen 125 en 150 kW (170 en 204 pk)
- 45 voor vermogens tussen 169 en 185 kW (230 en 252 pk)
- 50 voor vermogens tussen 210 en 230 kW (285 en 313 pk)
- 55 voor vermogens tussen 245 en 275 kW (333 en 374 pk)
- 60 voor vermogens tussen 320 en 338 kW (435 en 460 pk)
- 70 voor vermogens boven 400 kW (meer dan 544 pk)
Zoals u kunt zien, zijn er "gaten" in de vermogensbereiken. Is het juist? We zullen zeker een herziene publicatie zien met alle niveaus van het merk.
De redenen achter deze wijziging zijn geldig, maar de uitvoering is twijfelachtig.
Dietmar Voggenreiter, Audi Sales en Marketing DirectorNaarmate alternatieve aandrijflijntechnologieën steeds relevanter worden, wordt het motorvermogen als prestatiekenmerk minder belangrijk voor onze klanten. De duidelijkheid en logica bij het structureren van aanduidingen volgens potentie maakt het mogelijk om onderscheid te maken tussen de verschillende prestatieniveaus.
Met andere woorden, ongeacht het type motor – diesel, hybride of elektrisch – is het altijd mogelijk om het prestatieniveau waarin ze werken direct te vergelijken. De nomenclaturen die verwijzen naar het type motor zullen de nieuwe nummers volgen: TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Het eerste model dat het nieuwe systeem zal ontvangen, is de onlangs onthulde Audi A8. In plaats van de A8 3.0 TDI (210 kW of 285 pk) en 3.0 TFSI (250 kW of 340 pk) verwelkomen we de A8 50 TDI en A8 55 TFSI. Verduidelijkt? Dan…
Hoe zit het met de Audi S en RS?
Zoals vandaag het geval is, omdat er geen meerdere versies van de S en RS zijn, zullen ze hun naam behouden. Een Audi RS4 blijft een Audi RS4. Evenzo zegt het Duitse merk dat de R8 ook niet zal worden beïnvloed door de nieuwe nomenclatuur.
We moeten echter vermelden dat ondanks dat het merk de nieuwe A8 aankondigde als het eerste model dat dit type nomenclatuur ontving, we dankzij onze meest attente lezers vernamen dat Audi dit type aanduiding al in sommige Aziatische markten gebruikte. , zoals Chinese. Kijk nu eens naar deze Chinese A4, van een generatie geleden.
