DE Land Rover Discovery Sport werd onthuld in 2014, wat in het tempo dat de auto-industrie vandaag verandert aanvoelt als een eeuwigheid. Tijd om het best verkochte model van het Britse merk te vernieuwen.
Van buitenaf lijkt het alsof er niets is veranderd - de verschillen komen in wezen neer op de bumpers en de voor- en achteroptica (LED) - maar onder de buitenhuid zijn de verschillen aanzienlijk.
De nieuwe Discovery Sport is nu gebaseerd op het PTA-platform (Premium Transverse Architecture), geïntroduceerd door de nieuwe Range Rover Evoque — een evolutie van de vorige D8. Het resultaat is een toename van 13% van de structurele stijfheid, waardoor nieuwe technologieën kunnen worden toegepast, waaronder de gedeeltelijke elektrificatie van de motoren.
Elektrificatie
Deze elektrificatie wordt bereikt door een mild-hybride (semi-hybride) 48 V-systeem en ook door een plug-in hybride variant (PHEV) — die later dit jaar wordt gepresenteerd — die de elektromotor zal combineren met een Ingenium-blok van drie cilinders .Abonneer op onze nieuwsbrief
Het mild-hybride systeem bespaart tot 8 g/km aan CO2-uitstoot en tot 6% aan brandstofverbruik. Het zorgt ook voor een meer geavanceerde functionaliteit van het start-stopsysteem, waarbij de verbrandingsmotor wordt uitgeschakeld vanaf 17 km/u, en de elektromotor kan 140 Nm extra koppel 'injecteren', mocht dat nodig zijn.
motoren
Bij de lancering zal beschikbaar zijn twee viercilinder Ingenium-blokken met een inhoud van 2,0 l — de ene met diesel en de andere met benzine — in verschillende varianten. Aan de dieselkant hebben we de D150, D180 en D240, terwijl we aan de Otto-kant de P200 en P250 hebben - de aanduiding is het resultaat van de combinatie van motor/brandstoftype, "D" voor diesel en "P" voor benzine (benzine ) en het aantal beschikbare paarden.
Toegang tot de actieradius is via de D150, die alleen voorwielaandrijving heeft en ook de versie is met het laagste verbruik en de laagste uitstoot: 5,3 l/100 km en 140 g/km CO2 (NEDC2). Het is de enige motor die kan worden gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak, en het is ook de enige die het mild-hybride systeem niet integreert.
Alle andere versies beschikken noodzakelijkerwijs over het eerder genoemde mild-hybride systeem, een automatische transmissie met negen versnellingen en vierwielaandrijving - de laatste vergezeld van het Terrain Response 2-systeem met vier specifieke rijmodi, afhankelijk van het type terrein.
van de weg af
Als Land Rover verwacht je altijd referentiële capaciteiten als het teer op is, of in ieder geval boven het gemiddelde. De nieuwe Discovery Sport, naast het Terrain Response 2-systeem, het beschikt over hoeken van respectievelijk 25º, 30º en 20º van aanval, vertrek en ventraal, en een doorwaadbare plaats van 600 mm. De bodemvrijheid is 212 mm en hij kan hellingen beklimmen met een hellingshoek tot 45º (AWD-versies).
De Land Rover Discovery Sport kan nu over de technologie beschikken Helder zicht Grondzicht , die we ook zagen in de nieuwe Evoque. Het maakt de motorkap in feite "onzichtbaar", met behulp van drie externe camera's, zodat u kunt zien wat zich direct onder en voor het motorcompartiment bevindt, wat een waardevol hulpmiddel blijkt te zijn bij offroad-oefeningen - het is niet nodig om het carter te schrapen vanwege de kiezelstenen die we niet zagen...
Discovery Sport AWD is ook uitgerust met twee systemen: o aandrijflijn loskoppelen , die de achteras ontkoppelt bij constante snelheden om meer brandstof te besparen en Actieve aandrijflijn (alleen beschikbaar op sommige motoren), in feite een elektronisch systeem voor koppelvectoring.
interieur
De renovatie van de Land Rover Discovery Sport is meer binnen voelbaar dan buiten. U kunt nog steeds kiezen tussen twee of drie rijen stoelen, dat wil zeggen tussen vijf en zeven stoelen, waarbij de tweede rij van het verschuifbare type is en in drie delen neerklapbaar is (40:20:40).
Het PTA-platform biedt ook een superieure verpakking, die opvalt door de toename van de bruikbare ruimte binnenin. De inhoud van de bagageruimte is 5% hoger wanneer alle stoelen neergeklapt zijn, tot 1794 l; en de totale capaciteit van de opbergvakken nam met 25% toe, waar we bijvoorbeeld een volume van 7,3 l vonden voor het compartiment tussen de twee voorstoelen.
De grootste verschillen worden opgemerkt in de toepassing van het nieuwste Touch Pro-infotainmentsysteem dat toegankelijk is via een 10,25-inch touchscreen, compatibel met Apple Car Play en Android Auto. Het instrumentenpaneel is 100% digitaal, bestaande uit een 12,3-inch scherm.
Draadloos opladen voor smartphones, USB-poorten in drie rijen stoelen, drie 12V-ingangen en zelfs over-the-air software-updates maken nu deel uit van het Discovery Sport-menu, evenals de mogelijkheid om te komen met een digitale achteruitkijkspiegel.
Dit werkt als een normale achteruitkijkspiegel, maar indien nodig "transformeert" het in een scherm met hoge resolutie dat weergeeft wat de achteruitkijkcamera ziet.
Terugkijken belemmerd? Een druk op de knop en...
Wanneer komt?
Het is nu mogelijk om de nieuwe Land Rover Discovery Sport te bestellen met prijzen vanaf 48 855 euro.
