Toyota Motor Corporation wil de wereldwijde transitie naar de "Hydrogen Society" versnellen.
Akio Toyoda, uitvoerend directeur van de Japanse reus, had dit al eerder gezegd en geeft nu opnieuw een teken van openheid voor het delen van brandstofceltechnologie - of, als je dat liever hebt, brandstofcel - om de verspreiding van deze technologische oplossing te versnellen.
Een bord dat resulteerde in de ontwikkeling van een "waterstofbox". Het is een compacte module, die door elk merk of bedrijf kan worden aangeschaft, voor de meest uiteenlopende toepassingen. Van vrachtwagens tot bussen, passerende treinen, boten en zelfs stationaire stroomaggregaten.
Waterstof. de markt aanmoedigen
Er zijn meerdere landen die de transitie van bedrijven naar waterstof stimuleren, als middel voor energieopslag en -productie, met het oog op het terugdringen van de CO2-uitstoot en het tegengaan van klimaatverandering. Als gevolg van deze stimulans moeten veel bedrijven de brandstofceltechnologie (brandstofcel) in hun producten verwerven en toepassen.
In de praktijk gaat het erom op een eenvoudige en systematische manier de technologie beschikbaar te stellen die we bijvoorbeeld aantreffen in Toyota Mirai- en SORA-bussen - geproduceerd in Portugal door Caetano Bus.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Er zijn twee soorten "waterstofboxen" beschikbaar:
| Verticaal type (Type I) | Horizontaal type (Type II) | |
|---|---|---|
| uiterlijke verschijning | 
| 
|
| Afmetingen (lengte x breedte x hoogte) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Gewicht | Ongeveer 250 kg | Ongeveer 240 kg |
| geclassificeerde output | 60 kW of 80 kW | 60 kW of 80 kW |
| Spanning | 400 - 750 V |
De verkoop van Toyota's "waterstofboxen" start in de tweede helft van 2021. Het Japanse merk zag zelfs af van royalty's op zijn Fuel Cell-technologie, zodat alle merken en bedrijven er onbeperkt gebruik van kunnen maken.
Wat zit er in de waterstofboxen?
In de koffers van Toyota vinden we een brandstofcel en al zijn componenten. Allemaal gebruiksklaar en aangedreven door waterstoftanks - die niet in deze module zijn voorzien.
Van de waterstofpomp tot het koelsysteem, en niet te vergeten de energiestroomregelmodule en natuurlijk de brandstofcel waar de "magie gebeurt". Laten we al deze componenten vinden in deze plug-and-play oplossing van Toyota.
Met deze oplossing hoeven alle bedrijven die erover denken dit marktsegment te betreden niet langer hun eigen Fuel Cell-technologie te ontwikkelen. Het lijkt me een goede deal om de miljoeneninvestering in een interne R&D-afdeling in te ruilen voor een kant-en-klare box, vind je niet?