Als aanvulling op het assortiment dieselmotoren in de Range Rover en Range Rover Sport vinden we vandaag een 4.4 V8-diesel , met 340 pk en 740 Nm, maar zal volgens de laatste informatie binnenkort worden vervangen door een nieuwe zescilinder die wordt ondersteund door een mild-hybride (semi-hybride) 48 V-systeem.
Er is nog steeds geen officiële bevestiging door Land Rover, maar volgens Autocar is het interessant dat er informatie is gepubliceerd over de nieuwe generatie dieselmotoren door autoleveranciers.
Het nieuwe zescilinderblok — hoogstwaarschijnlijk in-line, een uitbreiding van de Ingenium-motorenfamilie, die al bestaat uit driecilinderbenzine, viercilinderbenzine en diesel, en in-line zescilinderbenzineblokken — zal in twee versies komen. D300 en D350.
Het zal de D350-versie zijn die de plaats kan innemen van de huidige 4.4 V8 Diesel of SDV8. De "350" in de D350 verwijst naar het vermogen van de nieuwe eenheid en vervangt het vermogen van de V8 met 10 pk. De koppelwaarde zal volgens informatie van de leveranciers echter 700 Nm bedragen, een royale waarde, maar wel iets lager dan de 740 Nm van de 4.4 V8 Diesel.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Belangrijker dan vermogen en koppel, de bestaansreden van dit toestel zal natuurlijk zijn lagere CO2-emissiewaarden behalen in vergelijking met 4.4 V8-diesel . Alles wijst erop dat ze tussen de 210 g/km in de Range Rover Sport en 225 g/km in de Range Rover liggen, waarden die ongeveer 20% lager liggen dan de ongeveer 280 g/km van de 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8-diesel
De motor die in de SDV8-versies wordt gebruikt, begon 10 jaar geleden met de productie (in Mexico) en is een van de laatste schakels tussen Ford en Jaguar Land Rover. De oorsprong gaat terug tot toen Ford en PSA een joint venture aangingen om een familie dieselmotoren te ontwikkelen.
Bekend als de motorfamilie Leeuw — geïdentificeerd als DT17/20 of AJD-V6 in Jaguar en Land Rover — bestaan uit de 2.7 V6 (2004) en later 3.0 V6 (2009) blokken die op verschillende Franse en Britse modellen pasten. Het was vanuit deze basis dat de eerste V8-diesel, met 3,6 l, die vanaf 2006 in het Verenigd Koninkrijk werd geproduceerd, werd ontwikkeld.
De ontwikkeling en productie van de 4.4 V8-diesel (2010), ondanks dat ze afkomstig zijn uit de Lion-familie, is echter de exclusieve verantwoordelijkheid van Ford, waarbij Jaguar Land Rover de enige is die profiteert van de diensten van deze eenheid.
De komst van de nieuwe zescilinder Diesel zou het einde moeten betekenen van de 4.4 V8 Diesel in Jaguar Land Rover en niets wijst erop dat ze in de toekomst naar deze configuratie kunnen terugkeren.
Het is niet de enige V8 die uit de catalogi van Jaguar Land Rover verdwijnt. DE 5.0 V8 Benzine (AJ-V8) zal zijn productie dit jaar voltooid zien. De plaats zal worden ingenomen door een nieuwe twin-turbo V8 — de 5.0 wordt aangestuurd via een compressor — maar van Duitse oorsprong. Jaguar Land Rover en BMW hebben verschillende samenwerkingsovereenkomsten gesloten waarin ook de levering van de 4.4 V8 twin turbo is opgenomen.
Bron: Autocar.
Het team van Razão Automóvel zal 24 uur per dag online blijven tijdens de COVID-19-uitbraak. Volg de aanbevelingen van de Algemene Directie Volksgezondheid op, vermijd onnodig reizen. Samen zullen we in staat zijn om deze moeilijke fase te overwinnen.