De belofte was gedaan door de voormalige CEO van Jaguar Land Rover, Ralph Speth – nu opgevolgd door Thierry Bolloré – dat tegen het einde van 2020 het hele gamma geëlektrificeerd zou zijn. Gezegd en gedaan: dit einde van het jaar hebben alle modellen van de groep al geëlektrificeerde versies, of het nu plug-in hybrides zijn of, op zijn best, milde mild-hybride.
Voor een groep die vroeger zo afhankelijk was van dieselmotoren — vooral Land Rover, waar meer dan 90% van de verkoop overeenkwam met dieselmotoren — is dit een cruciale verandering om een uitdagende toekomst aan te gaan, met name wat betreft het verminderen van de CO2-uitstoot.
Het niet halen van vastgestelde doelen kan leiden tot boetes die al snel zeer hoge waarden bereiken. Jaguar Land Rover zal juist een van degenen zijn die de opgelegde doelstellingen niet zullen kunnen halen, aangezien hij hiervoor al bijna 100 miljoen euro heeft uitgetrokken.
En dit ondanks de versnelde stap die wordt gezien door de toevoeging van plug-in hybride varianten aan vrijwel al zijn assortimenten. Discrepanties in de CO2-emissies van zijn meer betaalbare en potentieel populaire plug-in hybrides - de Land Rover Discovery Sport P300e en Range Rover Evoque P300e - hebben hen echter gedwongen om beide te stoppen met het op de markt brengen en opnieuw te certificeren. Het aantal verkochte eenheden bleek dan ook veel lager dan aanvankelijk verwacht, wat nadelige gevolgen had voor de eindejaarsrekeningen.
Ondanks deze kostbare tegenslag is Jaguar Land Rover echter kalm met betrekking tot 2021 - ondanks de steeds veeleisender wordende rekeningen - aangezien het tegen het einde van het eerste kwartaal in de verkoop zal zijn, al het nieuws dat we de afgelopen maanden hebben vernomen van 2020.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Naast de eerder genoemde Land Rover Discovery Sport P300e en Range Rover Evoque P300e, legde de Britse groep de lat hoger op de Range Rover Velar P400e, de Jaguar F-Pace P400e, de Jaguar E-Pace P300e, de Land Rover Defender P400e, die komen samen in de bekende Range Rover en Range Rover Sport, ook in de P400e-uitvoering.
In Portugal
De Rijksbegroting 2021 (OE 2021) zorgde voor veel controverse met betrekking tot de fiscale voordelen (autonome belasting) die aan hybrides en plug-in hybrides worden toegekend, evenals de "kortingen" in de ISV (Voertuigbelasting) die daarop worden toegepast .
Om toegang te krijgen tot de voordelen en de laagste incidentie van ISV (tot -60%) moeten alle hybrides en plug-in hybrides vanaf januari een elektrisch rijbereik hebben van meer dan 50 km en een CO2-uitstoot van minder dan 50 g/ km, wat extra moeilijkheden zou kunnen opleveren voor de commerciële carrières van verschillende modellen die niet aan deze vereisten voldoen.
In het geval van Land Rover en Range Rover lijken alleen hun grotere (en duurdere) modellen buiten de nieuwe regels te blijven, namelijk de Defender en de Range Rover en Range Rover Sport.
Alle andere zijn in overeenstemming met de verschillende goedgekeurde gebouwen, met een uitstoot van minder dan 50 g/km en een elektrische autonomie variërend van 52-57 km voor de Jaguar F-Pace en Range Rover Velar, tot 62-77 km voor de Land Rover Defender Sport , Range Rover Evoque en Jaguar E-Pace.
Bestemming nul
De bestrijding van de CO2-uitstoot gaat niet alleen over de toenemende elektrificatie van voertuigen zelf - de groep beweert de CO2-uitstoot van zijn voertuigen in de afgelopen 10 jaar met 50% te hebben verminderd. Jaguar Land Rover heeft de Bestemming nul , een holistisch programma dat niet alleen koolstofneutraliteit wil bereiken, maar ook streeft naar nul ongevallen en ook files – in de laatste twee gevallen grotendeels dankzij de evolutie van geavanceerde rijhulpsystemen, die zal uitmonden in volledig autonome voertuigen.
Door aluminium te recyclen, kan JLR de CO2-uitstoot aanzienlijk verminderen.
Om koolstofneutraliteit te bereiken, heeft Jaguar Land Rover de principes van de circulaire economie geïmplementeerd. Iets dat duidelijk wordt in de processen van productcreatie, waarbij hergebruik en recycling steeds belangrijker worden, evenals de toepassing van nieuwe duurzame materialen, terwijl wordt gestreefd naar het elimineren van de residuen die vrijkomen bij de productie.
Naast een aantal meer specifieke maatregelen heeft Jaguar Land Rover een recyclingprogramma geïmplementeerd voor aluminium, een materiaal dat op grote schaal in veel van zijn modellen wordt gebruikt. Aluminium wordt niet alleen teruggewonnen uit autowrakken, maar ook uit andere bronnen, zoals frisdrankblikjes; een gebruik dat een reductie van 27% van de CO2-uitstoot mogelijk maakt. Ook op het vlak van recyclage stelt een partnerschap met BASF hen in staat om plastic afval om te zetten in materiaal van topkwaliteit voor gebruik in hun toekomstige voertuigen.
Ook de energie die nodig is voor zijn fabrieken komt steeds vaker uit hernieuwbare bronnen. In de motorenfabriek in Wolverhampton werden bijvoorbeeld 21.000 zonnepanelen geïnstalleerd. Jaguar Land Rover produceert ook al batterijen voor zijn groeiend aantal geëlektrificeerde modellen in Hams Hall.