Naast andere bedreigingen is de onvoorspelbaarheid van de begroting een van de belangrijkste problemen waarmee de Portugese economie wordt geconfronteerd. Het wordt onmogelijk om beslissingen te nemen of investeringen te plannen. De recente episode van het abrupte einde van de fiscale stimulering van hybride voertuigen is hiervan het bewijs.
De hele branche was verrast. Voornamelijk ACAP, dat jaar na jaar een zeer beperkte claimcapaciteit heeft laten zien, gezien de omvang van de sector die het vertegenwoordigt: de automobielsector in Portugal is verantwoordelijk voor 21% van de belastinginkomsten en voor meer dan 150 duizend banen.
In een tijd waarin de externe context van enorme onzekerheid en vraag is - aan de wereldwijde pandemische situatie moeten we veeleisende milieunormen toevoegen - zou men verwachten dat dit, althans op nationaal niveau, vertrouwen zou wekken in de economische actoren, op voorwaarde dat ze met een wetgevend en fiscaal kader voorspelbaar over een meerjarige horizon, stond bovenaan de politieke agenda.
Helaas, zoals we hebben gezien, is dit niet het geval. En in een vergelijking waarin het land de dupe is, maakt het niet uit of het de politieke macht was die niet luisterde, of dat het de autosector was die niet van zich liet horen. Of misschien beide mogelijkheden.
We hebben 2021 om 2022 (en daarna) voor te bereiden
In 2020 was er niets dat erop wees dat er een einde zou komen aan de fiscale stimuleringsmaatregelen voor 'milieuvriendelijke' auto's. Een einde dat zich in sommige gevallen vertaalde in een dubbele belastingverhoging, waardoor de beslissingen van duizenden bedrijven die kozen voor voertuigen met hybride en plug-in hybride technologie, in twijfel werden getrokken.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Als belastinginkomsten voorrang krijgen op milieuoverwegingen, rijst daarom de volgende vraag: wat gebeurt er in termen van fiscaal beleid wanneer 100% elektrische voertuigen een nog groter aandeel van de automarkt vertegenwoordigen?
Zoals we in deze tabel kunnen zien, zijn de Portugese belastinginkomsten erg afhankelijk van de autosector. Wordt, gezien de druk van de overheidsfinanciën, verwacht dat wat er in 2021 met hybrides is gebeurd, in 2022 met elektrische kan gebeuren?
De onvoorspelbaarheid van OE 2021 nodigt uit om te geloven dat niets onmogelijk is in deze.
Daarom moeten de automobielsector en de politieke macht nu beginnen met de voorbereiding van 2022. Sterker nog, ze moeten de komende 10 jaar voorbereiden. De uitdagingen die de automobielsector tegen 2030 moet overwinnen - die dwars door de samenleving gaan - vragen erom. Het is dit of de algemene schaamte.
Het gebrek aan communicatie dat afgelopen november is gebeurd, kan in de toekomst van november niet meer voorkomen. We zullen letten op tekenen van ACAP en politieke macht. Alles wat we in deze richting kunnen doen, zal weinig zijn. De economie bedankt en het milieu ook.