De uitnodiging was bedoeld om deel te nemen aan weer een andere Maserati Iberia-actie, gericht op de passage door Portugal van de nieuwe Maserati Multi70-zeilboot. Dit schip, aangevoerd door de Italiaanse schipper Giovanni Soldini, verbrak dit jaar het record voor de theeroute.
Voor het geval je er nog nooit van hebt gehoord (en het is heel goed mogelijk ...), dit is een maritieme route die, door Kaap Hoorn, Hong Kong verbindt met Londen, met een totaal van 15.083 zeemijl, bijna 24.274 kilometer. De afstand die de trimaran Maserati met slechts vijf bemanningsleden wist af te leggen in slechts 36d2h37min12s — in feite 5d18h49min22s minder dan het vorige cijfer.
Naast de mogelijkheid om te zeilen, voor de kust van Cascais, met meer dan 40 knopen — bijna 75 km/u, een indrukwekkende snelheid over water — is de waarheid dat het programma, althans voor ons, nog een ander aantrekkelijk programma had. één: ook voor het eerst de eerste SUV van het drietandmerk kunnen testen, de Maserati Levante.
Onmogelijk om te weigeren, vind je niet?
Het (langverwachte) moment
Na de ervaring, ook uniek, van bijna over water vliegen, zelfs deelnemen aan de taken aan boord - als je denkt dat het moeilijker is om een wiel te verwisselen dan een zeil te spannen, heb je het mis! Cascais — niet voor de minste angst!... —, dat de uitnodiging kwam: om elk van de modellen in het Maserati-gamma te besturen die op het evenement beschikbaar waren.
Aanwezig in de jachthaven van Cascais, echter alleen de bekendere Quattroporte, de sportieve Ghibli en de SUV Levante . Zelfs omdat zowel de GranTurismo als de GranCabrio hun dood al hebben aangekondigd, terwijl de felbegeerde Alfieri , al aangekondigd en bevestigd, duurt lang om te verschijnen.
Doet er niet toe! Sta nu op!...
Italiaanse luxe
Nu turnkey (zwaar!...), we "rennen" naar degene die is de eerste SUV in de geschiedenis van het merk Modena en dat het geen gemakkelijke geboorte had: ondanks de wens van degenen die verantwoordelijk waren voor het Italiaanse merk om hun debuutmodel in het segment te plaatsen om te concurreren met zwaargewichten zoals de Porsche Cayenne, waren er verschillende aanvallen op de goede naam van het model, met vier terugroepacties, alleen in de eerste levensjaren.
Naast de imposante SUV (meer dan vijf meter in de auto!…), echter al dit minder gunstige nieuws vergetend, waarbij het model ons meteen “knipoogt”, via een bijzonder krachtig front. Maar ook verrukkelijke details, zoals het drietandembleem op de royale achterstijl, de vier uitlaatpijpen of de niet-omlijste portierruiten – dit, in een duidelijke verwijzing naar het sportieve aspect van deze SUV.
Al zittend aan het stuur van dit "schip", het duidelijke bewijs van de luxe die wordt geboden door een model dat, in Portugal, ook een van de twee uitrustingslijnen kan ontvangen, GranLusso en GranSport, waarbij de sensaties worden opgemerkt door de vele materialen van kwaliteit. Bekledingen in leer, alcantara en metaal, vergezeld van onderscheidende details, zoals de plaatsing van de contactknop links van het stuur (zoals in feite op de Porsche), de kleine analoge klok bovenaan in het midden van het dashboard, of ook het 8″-kleurentouchscreen, onderdeel van het nieuwe infotainmentsysteem, dat al compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto.
Sportief, ja; maar qb
Comfortabel gezeten aan het stuur van de Levante en met een meervoudig verstelbaar stuur voor ons met een uitstekende grip, drukken we vervolgens op de startknop om voor het eerst de gekozen motor te horen: de best verkochte 3.0 V6 turbodiesel met 275 pk en 600 Nm , waarvan de prestaties variëren van 230 km/u topsnelheid en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 6,9 s, met een beloofd verbruik van 7,2 l/100 km (NEDC). Een voorstel dat alleen al in ons land bijna alle verkochte Maserati Levante vertegenwoordigt, waarbij de SUV zelf goed is voor ongeveer de helft van de verkoop van de twee dealers (Lissabon en Porto) die op het nationale grondgebied bestaan.
Standaard uitgerust met intelligente Q4-vierwielaandrijving, adaptieve ophanging, achttraps ZF-automaat en voortaan nog meer veiligheidssystemen en rijassistentie — rijstrookonderhoud, rijhulp op de snelweg, detectie vanuit de dode hoek en herkenning van verkeersborden zijn het grootste nieuws — de bevestiging van een SUV die rijplezier geeft, niet alleen vanwege de manier waarop de bestuurder van binnen wordt behandeld (zij het in een hoge positie), maar ook door de voldoende informatieve manier waarop de royale banden contact met de teer. Met de besturing, zonder een bepaald fluweelzacht gevoel te verliezen, garandeert het ook voldoende informatie over de positie van de wielen en de onregelmatigheden van de vloer.
Maserati Levante en Maserati Ghibli
Snel, vlot en met uitstekende geluidsisolatie - en gelukkig, aangezien de motor, zelfs niet met de Sport in werking, een wat ruw werk kan verhullen... - waren we gewoon niet helemaal overgeleverd, met de beperkte capaciteit van de vering, op kronkelende en op ritten hogere snelheden, maken massatransfers overbodig. Altijd uitlaten, trillingen in de carrosserie, ook al blijft de trein stevig op het eerder uitgestippelde pad. Een beetje zoals zeggen: “Sportief? Ja, maar doe het rustig aan! Het is gewoon dat dit ding over langer en zwaarder zijn ook verteld moet worden!…”
Duur... maar betaalbaar Klasse 1
Om af te sluiten - het contact... en deze tekst - is er nog tijd voor een kleine omweg van het afgebakende pad, langs een kort landpad, midden in de Serra de Sintra, alleen maar om de toegevoegde waarde van een technologisch compendium te bevestigen dat voorziet zelfs in de mogelijkheid om de carrosserie van de Maserati Levante 40 mm meer op te tillen, vergeleken met de 207 mm, wat de "normale" afstand is. Wat ook helpt om een prijs te rechtvaardigen die begint bij ongeveer 114 duizend euro.
Gepositioneerd als een directe concurrent van de referentie Porsche Cayenne, kan de Maserati Levante hem echter niet overtreffen - in het universum van deze meer dynamische SUV's is de Duitse rivaal efficiënter en meer betrokken bij het rijden.
Argumenten dat zelfs met het feit dat de Italiaanse SUV alleen klasse 1 aan de tol betaalt, hij kan overwinnen ...
VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal