Vanaf de 500 ging Fiat aan de slag en na alle planningsfase, zie, de Fiat 500e ziet het levenslicht. De verkoop van de Fiat 500e start naar verwachting in 2014, maar er zijn nog geen details over prijzen en kosten met de accu's.
Op mechanisch vlak deed Fiat niets voor minder en verraste ons met twee absolute records in de klasse. Als eerste logo in de stroomvoorziening is de elektromotor van de Fiat 500e de krachtigste in het segment, met een vermogen van 111 pk. Het tweede record heeft betrekking op de autonomie, ongeveer 139 km op een gemengde route, met een autonomie van ongeveer 172 km buiten de stad. De prestaties van de 500e hebben hoffelijkheidswaarden: van 0 naar 100 km/u in iets meer dan 9,0 seconden en een topsnelheid van 136 km/u.
Wetende dat een oninteressant onderdeel van deze voorstellen de oplaadtijden zijn en alle beperkingen die dit met zich meebrengt, is de 500e volgens Fiat in minder dan 4 uur volledig opgeladen in een huishoudelijk stopcontact.
Als het gaat om het "rijgevoel", wilde Fiat geen louter elektrisch en capabel product maken. In die zin besloot het om het remsysteem zo te ontwikkelen dat het rijden met de Fiat 500e zoveel mogelijk lijkt op zijn broer op benzine, en juist om deze reden werd het remsysteem herzien, waardoor de rekfactor die gepaard gaat met vertraging in elektrische auto's wordt opgeheven. , waarbij het systeem dus 100% van zijn regeneratieve capaciteit gebruikt tijdens het vertragen, maar door het aan te vullen met de remmen die ze een beter gevoel geven.
Wetende dat de Fiat 500e niet alleen een conventionele 500 is en dat het gewicht in vergelijking met zijn verbrandingsbroer hoger is, is de carrosserie verlaagd, maar het chassis heeft een stijfheid die 10% hoger ligt dan het vorige 2013-model.
Massaverdeling is niet verwaarloosd en heeft nu een gewichtsverdeling van 57% op de vooras en 43% op de achteras, vergeleken met de eerdere respectievelijk 64% en 36%. Wat hem een beter dynamisch gedrag geeft. In het hoofdstuk aerodynamica laten elektrische auto's hun credits nooit in de handen van iemand anders en hier in de Fiat 500e is alles herzien om de vorige aerodynamische coëfficiënt van een Cx te verlagen van 0,35 naar 0,31, een waarde die nog geen referentie is, maar die helpt veel met betrekking tot de efficiëntie van deze nieuwe Fiat 500e, allemaal het resultaat van 140 uur testen in de windtunnel.
Binnenin zijn er nieuwigheden, het grote verschil met de huidige Fiat 500 zit in het kwadrant, dat in de Fiat 500e een “TFT” is met 7” groot en in full colour.
TomTom is verantwoordelijk voor het navigatiesysteem dat ook informatie bevat over de laadstatus van de batterij en realtime informatie over de energiestroom, een bijzonder kenmerk van deze GPS is dat deze is gekalibreerd om snellaadpunten te tonen op alle routes waar kan worden gecirculeerd .
Interactiviteit met mobiele apparaten is niet vergeten. Fiat's applicatie voor "smartphones" stelt u in staat om alle 500e-parameters in realtime en met waarschuwingen via sms en e-mail naar het apparaat te bedienen.
Wat het leefmilieu aan boord betreft, bevestigt Fiat dat deze 500e 20% stiller is dan de conventionele door het gebruik van nieuwe isolatiematerialen.
De Fiat 500e is in staat een zeer valide en intelligent ontworpen voorstel te worden om verstikte fiscale markten zoals die van ons land aan te vallen. Nog een bewijs dat de Turijnse constructeur niet slaapt met nieuwe technologieën en dat de concurrentie voorbereid moet zijn.
