Gelanceerd in 1981 en grondig herzien in 1990, wordt de tweede generatie Volkswagen Polo vooral herinnerd vanwege de beroemde G40-versie die zoveel verf heeft gehad. Dit is echter niet de meest exclusieve versie van het Duitse hulpprogramma, met deze "eer" gereserveerd voor de getransformeerde Volkswagen Polo Treser GT.
Ontwikkeld door de Duitse trainer Treser, was de Polo Treser GT een echte "twee in één".
Gebaseerd op de bescheiden Polo GT-coupé van 75 pk, het model dat is ontworpen door het bedrijf dat is opgericht door Walter Treser - de man die de Audi Quattro heeft gedoopt en heeft helpen ontwikkelen - zou de Polo Treser GT net zo goed een cabrio als een targa kunnen zijn.
Om er een cabrio van te maken werd niet alleen de motorkap verwijderd, maar ook de B-stijlen en de achterruit. Als we een targa wilden, konden we de eigenaardige pilaren behouden en ervoor kiezen om het kleine dak te behouden. Het eindresultaat was best interessant en eerlijk gezegd zou bijna niemand zeggen dat het een transformatie was.
de prijs van onderscheid
Hoewel de ombouw van de Volkswagen Polo naar cabrio/targa ook kan worden gebaseerd op de 55 pk-versie van de Duitse bedrijfswagen, kozen maar weinig klanten voor deze motor.
Wat de keuze ook was, één ding was zeker, de fabrieksgarantie hield stand (een bewijs van het vertrouwen van Volkswagen in de opsteller, gezien Tresers connectie met Audi).
In totaal werden er 290 Polo GT Treser geproduceerd, waarbij de kosten van de ombouw destijds opliepen tot 16 duizend DM (ongeveer 8000 euro). Daarbij kwamen nog de ongeveer 21 duizend DM (zo'n 10 duizend euro) die de Polo GT kostte.
Cabrio of…
Om u een idee te geven van de hoge kosten van de ombouw, toen in 1996 de eerste generatie van de Mercedes-Benz SLK op de markt kwam, kostte deze 46 duizend mark (23 duizend euro)!
Rekening houdend met deze waarden (en ook met de zeldzaamheid van het model in kwestie), lijken de 11.900 euro die de eigenaar - de klassiekerspecialist Jens Seltrecht van Garage 11 in Hamburg - heeft gevraagd van de unit die we je hier laten zien zelfs "leuk ”.
Deze in 1993 geproduceerde machine heeft ongeveer 92.000 kilometer afgelegd en is niet alleen smetteloos, maar heeft zelfs de originele wielen.