Het Kenshiki Forum was wederom het podium dat Toyota koos om het grote nieuws van de Japanse reus voor de komende jaren aan te kondigen. Een editie die dit jaar in het teken stond van de aankondiging van Toyota's eerste 100% elektrische SUV, en ook van de start van de marketing van de tweede generatie Toyota Mirai, de waterstofauto - die ook in Portugal op de markt zal worden gebracht.
Maar tussen de aankondigingen van nieuwe modellen door was er ook ruimte om even bij te praten over de toekomst van het merk. Van de verkoopverwachtingen van het merk tot de toekomst van solid-state batterijen — een van de meest verwachte technologieën van de afgelopen jaren.
Meer dan 60 modellen geëlektrificeerd tegen 2025
Momenteel wordt 40% van Toyota's budget voor innovatie en onderzoek geïnvesteerd in elektrificatie. We hebben het over nieuwe platforms, verbetering van industriële procedures, batterijen en elektromotoren.Abonneer je op ons YouTube-kanaal
Een investering die tot uiting zal komen in de lancering van 60 nieuwe geëlektrificeerde Toyota- en Lexus-modellen tegen 2025. De garantie komt van Koji Toyoshima, hoofd van ZEV Factory, de Toyota-divisie die leiding geeft aan de ontwikkeling van 'zero-emissietechnologieën'.
Volgens de prognoses van Koji Toyoshima zal tegen 2025 90% van de door Toyota in Europa verkochte modellen elektrisch of geëlektrificeerd zijn (HEV en PHEV). Slechts 10% zal alleen een verbrandingsmotor hebben.
Elektrificatie voor iedereen
Akio Toyoda, CEO van Toyota, heeft meerdere keren aangekondigd dat auto-elektrificatie alleen niet genoeg is. Het moet voor iedereen toegankelijk worden gemaakt, niet alleen door nieuwe modellen maar ook door nieuwe mobiliteitsdiensten - Kinto, een divisie die in 2019 werd geïntroduceerd, is het beste voorbeeld van deze positionering.
Daarom kondigde Toyota dit jaar een versterking van zijn partnerships aan. Naast Subaru, met wie het het E-TNGA-platform gaat delen, kondigde Toyota op dit Kenshiki 2020 Forum aan dat het de banden met de Chinezen van CATL en BYD op het gebied van batterijen zal blijven versterken.
Koji Toyoshima maakte ook bekend dat Toyota blijft samenwerken met Panasonic. Op dit moment is deze samenwerking tussen Toyota en Panasonic gericht op het tot 10x verhogen van de industriële efficiëntie bij de productie van batterijen.
Al deze partnerschappen zullen Toyota belangrijke schaalvoordelen, een grotere productie-efficiëntie en uiteindelijk concurrerendere prijzen opleveren.
solid state batterijen
Solid-state batterijen worden door sommige experts gezien als een van de belangrijkste ontwikkelingen in deze technologie, sinds de introductie van lithium-ion cellen.
Volgens Koji Toyoshima hoeven we niet lang meer te wachten. Toyota en Lexus verwachten het eerste model met solid-state batterijen te lanceren in 2025.
In vergelijking met conventionele batterijen bieden solid-state batterijen verschillende voordelen: sneller opladen, hogere energiedichtheid (meer energie opgeslagen in kleinere batterijen) en een betere duurzaamheid.
Op dit moment bevindt Toyota zich in de laatste ontwikkelingsfase van deze technologie en mist alleen de laatste stap: productie. Het is te verwachten dat het eerste model dat met deze technologie is uitgerust, geïnspireerd zal zijn op de Lexus LF-30, een prototype dat we al "live en in kleur" kennen.
Nul uitstoot is niet genoeg
Maar de belangrijkste boodschap die Koji Toyoshima op dit Kenshiki 2020-forum heeft achtergelaten, was misschien wel de aankondiging dat Toyota niet alleen "emissievrije" voertuigen wil. Verder willen gaan.
Toyota's inzet voor waterstof (brandstofcel) zal ervoor zorgen dat auto's die met deze technologie zijn uitgerust niet alleen CO2 uitstoten, maar ook CO2 uit de atmosfeer kunnen opnemen. Toyota projecteert zijn toekomst meer dan ooit niet als automerk, maar als mobiliteitsmerk.