Hoewel de uitvoerend directeur, Stephan Winkelmann, stelt dat "de verbrandingsmotor zo lang mogelijk moet meegaan", zal Lamborghini ook zwaar inzetten op elektrificatie.
Om te beginnen is het merk Sant'Agata Bolognese van plan om tegen 2024 de drie modellen waaruit zijn bereik.
In de eerste fase (tussen 2021 en 2022) zal dit plan zich richten op de "viering" (of wordt het afscheid?) van de verbrandingsmotor in zijn "puurste" vorm, waarbij Lamborghini van plan is om twee modellen met V12-motor te lanceren zonder enige type elektrificatie, later dit jaar (2021).
In een tweede fase, die van de "hybride overgang", die in 2023 van start gaat, is het Italiaanse merk van plan om zijn eerste hybride model voor serieproductie te lanceren (de Sián is van beperkte productie), wat eind 2024 zal uitmonden in de elektrificatie van het hele assortiment.
De interne doelstelling van het bedrijf is in dit stadium om in 2025 te beginnen met een reeks producten die 50% minder CO2-uitstoot uitstoten dan ze nu doen.
De eerste 100% elektrische Lamborghini
Eindelijk, na alle fasen en doelen die al zijn onthuld, is het voor de tweede helft van dit decennium dat het meest intrigerende model van dit offensief wordt "gehouden": de eerste 100% elektrische Lamborghini.
Het wordt het vierde model in de portfolio van het merk dat is opgericht door Ferrucio Lamborghini, en het valt nog te bezien welk type model het zal zijn. Volgens British Autocar zal dit ongekende model gebruik maken van het door Audi en Porsche ontwikkelde PPE-platform.
Maar wat betreft het formaat dat het zou moeten aannemen, is er nog steeds geen informatie, waar we alleen maar over kunnen speculeren. Echter, gezien het waarschijnlijke beroep op de PBM, wijzen de geruchten in de richting van een tweedeurs GT met vier zitplaatsen (een spirituele erfgenaam van de Espada?).
Het is niet de eerste keer dat de GT 2+2-hypothese wordt besproken op Lamborghini. Voormalig Lamborghini-CEO Stefano Domenicali had het al in een interview in december 2019 gezegd: “We zouden geen kleinere SUV maken. We zijn geen premiummerk, we zijn een supersportmerk en we moeten aan de top staan”.
“Ik geloof dat er ruimte is voor een vierde model, een GT 2+2. Het is een segment waarin wij niet aanwezig zijn, maar sommige concurrenten wel. Dit is het enige formaat dat ik zinvol vind”, versterkte hij. Is het deze?