DE Brabus 800 druist in tegen wat het hoofdrecept van de Duitse bereider lijkt te zijn: "hoe meer hoe beter". De 612 pk en 850 Nm, vergezeld van de donderende symfonie van de twin-turbo V8 van de E 63 S die als basis dient, zijn niet genoeg; ze moesten de cijfers "vet" naar 800 pk en 1000 Nm en de soundtrack intensiveren.
De extra spier gaat gepaard met een esthetische en aerodynamische kit, die nooit in grote overdrijvingen gaat. Brabus noemt haar 800 zelf de... "wolf in schaapskleren" - misschien is het voor hen, maar niet voor ons.
De zwartgekleurde kledingstukken - zelfs de gesmede 21-inch Monoblock "PLATINUM EDITION" Z-wielen zijn niet ontsnapt - de rode accenten en de aerodynamische toevoegingen in koolstofvezel (voor- en achterspoiler, achterdiffusor en extra luchtinlaten in het rooster), garanderen de Brabus 800 een meer dreigende houding dan de E 63 S die we kennen.
het hart van de wolf
Maar zoals het niet anders kan, speelt het hart van dit “beest” de hoofdrol. AMG's 4.0 twin-turbo V8 (M 177) stond nooit bekend om zijn verlegenheid - integendeel - maar Brabus maakte hem nog extravert.
Naast het voorspelbare nieuwe elektronische beheer - geoptimaliseerde injectie en ontsteking - kreeg de V8 twee nieuwe high-performance turbocompressoren, met meer laaddruk, en een specifiek roestvrijstalen uitlaatsysteem (dat minder tegendruk genereert) met koolstofvezeltips.
De transmissie blijft dezelfde negentrapsautomaat zoals we die kennen van de E 63 S - waarbij het schakelen handmatig wordt gedaan via nieuwe BRABUS RACE aluminium peddels - en de aandrijving is vierwielaandrijving. Die laatste zijn trouwens 265/30 ZR 21 voor en 305/25 ZR 21 achter.
Het eindresultaat is de genoemde 800 pk (bij 6600 tpm) en 1000 Nm (bij 3600 tpm). Cijfers waarmee deze executive sedan tot 100 km/u kan schieten in exact 3,0 s (3,4 s op de E 63 S) en een (beperkte) maximale snelheid van 300 km/u haalt.
Voor fans van het donderende geluid van de V8 is het uitlaatsysteem uitgerust met kleppen die het, zegt Brabus, mogelijk maken om op een zeer discrete manier te gaan - van het type "maak de buren niet wakker" - naar de "Race" -modus die het repliceert, wat volgens ons de stem is van Thor, de god van de donder.
Hoeveel kost het?
Bovendien trok het interieur ook de aandacht van Brabus, met verlichte drempels met het bedrijfslogo (die van kleur veranderen afhankelijk van de gekozen toon voor de sfeerverlichting), aluminium pedalen en een ruime keuze aan lederen bekledingen en alcantara, evenals hout of carbon vezel afwerkingen.
Een machine van dit kaliber zou natuurlijk nooit betaalbaar zijn. De Brabus 800 wordt geadverteerd voor praktisch 255.000 euro, of twee keer zoveel als de kosten van een Mercedes-AMG E 63 S in Duitsland. In Portugal zouden we er nog een paar grote tienduizenden euro's aan belastingen bij moeten tellen, die zouden boven de 300.000 euro uitkomen.
