Terug naar 1999 en je hebt zojuist een erg dure Ferrari 550 Maranello gekocht - nog steeds in escudo's, of liever veel contos - Ferrari 550 Maranello, het nieuwste lid van de nobele en historische lijn van het Italiaanse huis van V12 Grand Turismos.
En dan ontdekken ze dat het belangrijkste communicatiemiddel en contactpunt tussen mens en machine, dat wil zeggen: je stuur , wordt gedeeld door een witte demon uit het land van de rijzende zon, die niet alleen een fractie van de prijs van je super GT kost, maar gewoon een "allemaal vooruit" is met slechts 1/3 van de cilinders en 1/3 van de de capaciteit van uw V12.
Voor de prijs die je voor de Ferrari betaalde, had je toch wat meer exclusiviteit verwacht?
Eenvoudig stuur, zonder knopjes en… rond, met een ongebreideld paard.
De "boosdoener" van dit alles is Momo, die precies hetzelfde eenvoudige, ronde driearmige stuur met slechts twee knoppen (beide voor de claxon) leverde aan twee machines die zo onderscheidend en fascinerend waren als de Honda Integra Type R (en ook de Civic Type R EK9) en de Ferrari 550 Maranello.
Zout door de wonde strooien, ook vandaag nog, als je voor elk van de twee modellen een stuur wilt kopen, zul je aanzienlijke prijsverschillen tegenkomen...
Over de “Koude Start”. Van maandag tot en met vrijdag is er bij Razão Automóvel een “Koude Start” om 8.30 uur. Terwijl je je koffie drinkt of de moed verzamelt om de dag te beginnen, blijf je op de hoogte van interessante feiten, historische feiten en relevante video's uit de autowereld. Alles in minder dan 200 woorden.