De nieuwe Ford Puma Hij is net onthuld en iedereen die een compacte en wendbare coupé als het origineel verwachtte, komt bedrogen uit. Het is de realiteit van onze tijd, met de nieuwe Puma die de carrosserie van een cross-over aanneemt, hoewel het, net als de coupé waaraan hij zijn naam ontleent, de moeite waard is om de sterke nadruk op de esthetische component op te merken.
De nieuwe Ford Puma, gepositioneerd tussen de EcoSport en de Kuga, is, net als de originele gelijknamige coupé, rechtstreeks verbonden met de Fiesta en erft het platform en het interieur ervan. Omdat de nieuwe Puma echter een crossover is, krijgt hij een veel praktischer en veelzijdiger aspect.
Super bagageruimte
De afmetingen zijn nog niet bekend gemaakt, maar de Puma groeit in alle richtingen ten opzichte van de Fiesta, met reflecties op de interne afmetingen en vooral op de bagageruimte. Ford kondigt 456 l capaciteit aan , een opmerkelijke waarde, die niet alleen de 292 l van de Fiesta overtreft, maar ook de 375 l van de Focus.
Het is niet alleen de capaciteit die indruk maakt, want de ontwerpers en ingenieurs van Ford halen maximale veelzijdigheid en flexibiliteit uit de kofferbak. Het beschikt over een bodemcompartiment met een inhoud van 80 l (763 mm breed x 752 mm lang x 305 mm hoog) — de Ford MegaBox — waarmee u, indien onbedekt, grotere voorwerpen kunt vervoeren. Dit plastic compartiment heeft nog een trucje in petto, want het is uitgerust met een afvoer, waardoor het gemakkelijker te wassen is met water.
We zijn nog niet klaar met de kofferbak - hij heeft zelfs een plank die op twee hoogtes kan worden geplaatst. Het kan ook worden verwijderd, waardoor we toegang hebben tot de geadverteerde 456 l, met deze die tegen de achterkant van de achterbank kan worden opgeborgen.
Om toegang te krijgen tot de kofferbak, maakt de nieuwe Ford Puma de taak gemakkelijker, omdat je hem kunt openen met ... je voet, via een sensor onder de achterbumper, een primeur in het segment, volgens Ford.
Mild-hybride betekent meer paarden
In april maakten we kennis met de mild-hybride opties die Ford van plan is te introduceren in zowel de Fiesta als de Focus in combinatie met 1.0 EcoBoost. Omdat hij gebaseerd is op de Fiesta, zou de nieuwe Puma natuurlijk ook in aanmerking komen voor dit stukje technologie.
Dit systeem, dat de Ford EcoBoost Hybrid wordt genoemd, combineert de meermaals bekroonde 1.0 EcoBoost - nu met de mogelijkheid om één cilinder uit te schakelen - met een riemaangedreven motorgenerator (BISG).
De kleine elektromotor van 11,5 kW (15,6 pk) neemt de plaats in van de dynamo en startmotor, het systeem zelf stelt u in staat om tijdens het remmen kinetische energie te recupereren en op te slaan, waardoor de gekoelde 48 V lithium-ionbatterijen lucht krijgen, en we hebben functies gekregen zoals als in een vrij wiel kunnen circuleren.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Een ander voordeel is dat Ford-ingenieurs hierdoor meer vermogen uit de kleine driecilinder konden halen, tot 155 pk , met een grotere turbo en een lagere compressieverhouding, waarbij de elektromotor zorgt voor het nodige koppel bij lage toerentallen, waardoor de turbo-lag wordt verzacht.
Het mild-hybride systeem heeft twee strategieën om de verbrandingsmotor te ondersteunen. De eerste is koppelvervanging, die tot 50 Nm levert, wat de inspanning van de verbrandingsmotor vermindert. De tweede is het extra koppel, waarbij 20 Nm wordt toegevoegd wanneer de verbrandingsmotor op volle belasting staat — en tot 50% meer bij lage toerentallen — voor de best mogelijke prestaties.
DE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 pk kondigt officieel verbruik en CO2-uitstoot aan van respectievelijk 5,6 l/100 km en 127 g/km. De mild-hybride is ook verkrijgbaar in de 125 pk-variant, met een officieel verbruik en een CO2-uitstoot van 5,4 l/100 km en 124 g/km.
DE 1.0 EcoBoost 125 pk het zal ook beschikbaar zijn zonder het mild-hybride systeem, net zoals een diesel deel zal uitmaken van het motorengamma. Er worden twee transmissies genoemd, bestaande uit een handgeschakelde zesversnellingsbak en een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling.
Het andere voordeel van de BISG is dat het een soepeler, sneller start-stopsysteem garandeert (slechts 300 ms om de motor opnieuw te starten) en een breder gebruik. Als hij bijvoorbeeld uitrolt tot we stoppen, kan hij de motor afzetten bij een snelheid van 15 km/u, of zelfs met de auto in een versnelling, maar met het koppelingspedaal ingetrapt.
technologie concentraat
De nieuwe Ford Puma integreert 12 ultrasone sensoren, drie radars en twee camera's - de achterkant maakt een kijkhoek van 180º mogelijk - apparatuur die deel uitmaakt van de Ford Co-Pilot360 en alle nodige assistentie aan de bestuurder garandeert.
Onder de verschillende assistenten die we kunnen hebben, zijn de Ford Puma's uitgerust met een versnellingsbak met dubbele koppeling, adaptieve cruisecontrol met Stop&Go-functie, herkenning van verkeersborden en centreren van de auto op de rijstrook.
Een nieuwe functie is de Local Hazard Information, die bestuurders waarschuwt voor mogelijke problemen op de weg waar we ons bevinden (werkzaamheden of ongevallen) voordat we ze kunnen zien, met actuele gegevens die door HERE worden verstrekt.
Het arsenaal omvat ook de parkeerassistent, loodrecht of parallel; automatische maxima; onderhoud van wegen; pre- en post-crash-systemen, die de ernst van verwondingen bij een aanrijding helpen verminderen; en zelfs waarschuwingen als we een tegemoetkomende weg oprijden.
Vanuit comfortoogpunt debuteert de nieuwe Ford Puma ook in het stoelsegment met rugmassage.
Wanneer komt?
De verkoop van de Ford Puma begint later dit jaar, de prijzen worden nog bekend gemaakt. De nieuwe cross-over wordt geproduceerd in de fabriek in Craiova, Roemenië.
