Ja, ze lezen goed. Het lijkt erop dat we ons al die tijd vergist hebben. De typische Bugatti-hoefijzergrill, die we al snel associeerden met het merk Molsheim, was het resultaat van een … "reisongeval", zoals zoveel andere die zoveel andere verhalen verrijken.
Fouten zijn natuurlijk. De hoefijzervorm heeft historisch gezien een directe verbinding met de geschiedenis van Ettore Bugatti, de oprichter van het merk. Zijn sterke band met paarden is bekend, omdat hij niet alleen prachtige paardensportpaarden bezat, maar ze zelfs grootbracht - zijn passie strekte zich uit tot de koetsen zelf, en hij verzamelde ze ook.
De associatie tussen de vorm van de autogrille van Bugatti en het leven van Ettore Bugatti zelf kon niet duidelijker zijn, maar de hoefijzergrille was oorspronkelijk niet door Ettore gekozen om de voorkant van zijn modellen te definiëren.
Voor de hoefijzerkip was er het ei - de fronten van de Bugatti werden aanvankelijk gekenmerkt door een ovaal of eivormig radiatorrooster. . De hoefijzervormige grill zou pas 15 jaar na de oprichting van het merk, in 1924, verschijnen.
Een perfectionist zoals Ettore Bugatti was, de keuze voor de vorm van het ei komt niet toevallig, en net als de hoefijzervormige grill vinden we een directe verbinding met zijn eigen leven.
vaderlijke invloed
Ettore Bugatti groeide op in een gezin met een sterke artistieke ader. Zijn vader, Carlo Bugatti, ontwierp en bouwde meubels in oriëntaalse stijl; zijn broer Rembrandt Bugatti maakte dierensculpturen, waarvan er één, de dansende olifant, uiteindelijk zou dienen als sieraad op de motorkap van de immense en luxueuze Bugatti Type 41 Royale.Abonneer op onze nieuwsbrief
De voorliefde van zijn vader voor vloeiende en ronde vormen, zoals ellipsen, cirkels en, natuurlijk, ovalen en eicellen, markeerde de meubels die hij bedacht, en het is mogelijk om ze terug te vinden in zijn stoelen, tafels en andere stukken en interieurmotieven .
Carlo Bugatti echter, het verhief de vorm van het ei boven alle andere, aangezien het de perfecte geometrische vorm was. Ettore Bugatti zou worden beïnvloed door de artistieke principes van zijn vader en het ei zou uiteindelijk een plaats vinden in zijn auto's. En het had geen grotere rol kunnen spelen, want het was de vorm die Ettore koos om de voorkant van zijn creaties te definiëren en te identificeren.
Bugatti Type 13, de eerste
De introductie van de eivormige grill zou al in 1910 plaatsvinden, met de lancering van de Typ 13 , de eerste auto die door Bugatti werd geproduceerd — een evolutie van de Type 10, die nooit werd geproduceerd — hoewel klanten de eerste twee jaar optioneel kunnen kiezen voor een hoekige grille.
Pas in 1912 werd de eivormige grille de enige die beschikbaar was op de Type 13. Het zou een constante aanwezigheid zijn in nieuwe Bugatti-modellen, zoals de Type 22, Type 23, Type 28 en Type 30, maar in 1924 , zou de introductie van een nieuw model uiteindelijk het begin van het einde van deze oplossing betekenen. De boosdoener? De Bugatti Type 35.
Bugatti Type 35, de disruptor
Toen het in 1924 werd uitgebracht, Bugatti Type 35 hij viel niet alleen op door zijn techniek — of door zijn achtcilinder-in-lijnmotor — maar ook door de kwaliteit en elegantie van zijn lijnen, kenmerken die we niet altijd associëren met auto's die bestemd zijn voor de concurrentie.
Zijn radiatorrooster, onderscheidend van andere Bugatti, viel op. De Type 35 behield de vorm van het ei bijna het hele rooster, maar de basis werd gesneden door een eenvoudige rechte lijn. Het onmiddellijke resultaat was het verlies van perceptie van de vorm van het ei, en kreeg al snel een andere associatie, die van een hoefijzer.
Was Ettore Bugatti ongelukkig met de vorige ovale vorm? Nee, Ettore deed het niet zonder het ei. We moeten niet vergeten dat de Type 35 is ontworpen om te concurreren, dus de zoektocht naar meer prestaties kan tot compromissen leiden. In dit geval dwong de herpositionering van de vooras van het Type 35 de "snede" van de grille aan de basis.
De evolutie van de Bugatti-grill - van het ei tot het hoefijzer
Misschien ten tijde van zijn conceptie, het overweldigende succes dat de Bugatti Type 35 niet had kunnen voorzien. In minder dan 10 jaar en met slechts 38 geproduceerde eenheden, de Type 35 zou meer dan 2000 wedstrijdoverwinningen behalen - zelfs vandaag is het de wedstrijdauto met de meeste races ooit gewonnen in de geschiedenis van de autosport, ondanks zijn meer dan 90-jarige levensduur.
Zijn succes veranderde hem al snel in een referentie, een symbool en later een legende. Het zou dienen als een invloed en inspiratie voor alle andere Bugatti die hem en zijn raster volgden, het resultaat van een praktische behoefte, zou voor altijd “de” identiteit van Bugatti . worden - het hoefijzer zou de plaats van het ei innemen en nooit meer loslaten.
De uiteindelijke vorm van de hoefijzergrill zou in de loop der jaren veranderen op de Type 35, eerst smal, in latere jaren breder om de steeds krachtiger wordende motor goed te kunnen koelen.
Bugatti EB110
Het zou snel een symbool worden, een essentieel ontwerpelement in de identificatie van alle Bugatti, en dat bleef in de twee wederopstandingen van het merk. Discreet in de Bugatti EB110, en veel expressiever in de Bugatti van het Volkswagen-tijdperk, eerst met de Veyron en later met de Chiron.