DE Renault Zoë was een van de voorlopers van de elektrische auto-revolutie op de Europese markt, die werd gelanceerd in het "verre" jaar 2012. Het is waar dat de verkoop nooit de al te optimistische waarden van de eerste schattingen heeft bereikt, maar de verkoop van Zoe groeit jaar per jaar.
In 2018 werden ongeveer 38 duizend Zoe verkocht op de Europese markt, het beste jaar, en 2019 ligt op schema om nog beter te worden, waarbij de verkoop voorlopig elke maand is gestegen in vergelijking met dezelfde maanden van het voorgaande jaar.
De aanhoudende groei van de verkoop kan de beslissing van Renault rechtvaardigen om de Zoe grondiger te restylen - Renault zegt dat het de derde generatie van het model is - in plaats van hem te vervangen door een 100% nieuw model, gezien de zeven jaar die hij al op de markt heeft.
Laten we niet vergeten dat de Renault Zoe, vooral vanaf volgend jaar, te maken zal krijgen met nieuwe en belangrijke rivalen. De grootste bedreiging voor je koninkrijk komt van de nieuwe Peugeot e-208, maar het zal niet de enige zijn. We hebben het “Duitse broertje” van de e-208, de Opel Corsa-e en de Honda E.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Is deze verdere Zoe-make-over genoeg om deze nieuwe en serieuze rivalen op afstand te houden? We zullen zien…
ga verder
Misschien wel het sterkste argument voor de nieuwe Renault Zoe om de leiding te behouden, ligt in zijn actieradius, dat springt van 300 km naar 390 km (WLTP) de e-208 met 50 km verdringen en zichzelf aannemen als de tram in het segment met meer autonomie.
De sprong in autonomie is te danken aan de introductie van een nieuw batterijpakket (326 kg in gewicht) van 52 kWh , 11 kWh meer dan de huidige. Naast de batterij is opladen een andere nieuwe functie, waarbij de Zoe dankzij de introductie van een CCS (Combo Charging System)-aansluiting tot 50 kW kan opladen.
Met de accu met grotere capaciteit introduceerde Renault ook een krachtigere motor. Dus naast de vorig jaar geïntroduceerde 108 pk en 225 Nm motor van de Zoe R110, wordt het motorengamma nu aangevoerd door de Zoe R135, met een motor van 136 pk en 245 Nm.
De Zoe krijgt een nieuwe impuls met deze nieuwe motor, die 10s van 0 tot 100 km/u garandeert, en een krachtiger acceleratieherstel, zoals blijkt uit de 7,1s in de 80-120 km/u, 2,2s minder dan de R110. De topsnelheid van de Zoe is ook gestegen tot 140 km/u - de e-208 is echter sneller voor hetzelfde vermogen: hij bereikt 100 km/u in 8,1 seconden en de topsnelheid is 150 km/u.
schoon gezicht
Als elektrische hardware een rage is, maakte Renault van de gelegenheid gebruik om het gezicht van de Zoe opnieuw te ontwerpen en beter af te stemmen op de rest van het assortiment.
Zo vinden we nieuwe voorbumpers, met een agressiever ontwerp, en ook nieuwe frontoptieken, die nu de toch al typische lichtsignatuur in "C" van het diamantmerk dragen - en zonder "snorren" zoals in andere Renaults. Aan de achterkant komen de verschillen alleen neer op de "kern" van de achterste optiek, die anders is dan de voorganger.
Het is het interieur dat de grootste veranderingen ondergaat, met een nieuwe middenconsole met een nieuw infotainmentsysteem met een gebogen 9,3-inch touchscreen, zoals in de nieuwe Renault Clio. Het Easy Link-systeem integreert specifieke functies voor elektrische auto's en Apple CarPlay en Android Auto zijn beschikbaar.
We zien ook opnieuw ontworpen bedieningselementen en ventilatieopeningen, waarbij de laatste hoger is geplaatst en het scherm van het infotainmentsysteem flankeert. Nieuw is ook het 100% digitale 10″ instrumentenpaneel, dat meer informatie geeft en beter aanpasbaar is.
De nieuwe Renault Zoe ziet zijn technologische arsenaal ook versterkt als het gaat om rijassistenten. We hebben signaalherkenning, dodehoekwaarschuwing, rijbaanassistent en zelfs een parkeerassistent, waarbij Zoe de richting bepaalt bij het uitvoeren van de manoeuvres.
De nieuwe Renault Zoe komt voor het einde van het jaar op de markt, prijzen moeten nog bekend worden gemaakt.
