Euro NCAP, de onafhankelijke organisatie die verantwoordelijk is voor het evalueren van de veiligheid van nieuwe modellen op de Europese markt, presenteerde in één klap de resultaten van negen modellen. Het zijn de Ford Fiesta, de Jeep Compass, de Kia Picanto, de Kia Rio, de Mazda CX-5, de Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet, de Opel Grandland X, de elektrische Opel Ampera-e en tenslotte de Renault Koleos.
In deze testronde waren de resultaten over het algemeen vrij positief, waarbij de meesten vijf sterren behaalden – met een paar kanttekeningen, maar we zijn vertrokken. De modellen die de gewenste vijf sterren wisten te behalen waren de Ford Fiesta, de Jeep Compass, de Mazda CX-5, de Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet, de Opel Grandland X en de Renault Koleos.
De vijf sterren werden behaald dankzij een goede balans tussen de structurele integriteit van het voertuig, de passieve veiligheidsuitrusting en ook de actieve veiligheid, zoals de standaard beschikbaarheid in de meeste modellen van automatische noodremming.
Vijf sterren, maar...
Ondanks de positieve resultaten heeft Euro NCAP enige bezorgdheid geuit over de robuustheid van de zijdelingse crashtests. Tot de beoogde modellen behoren de Jeep Compass, de Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet en de Kia Picanto. In het geval van de Amerikaanse SUV registreerde de borst van de mannequin letselniveaus boven de drempelwaarde in de paaltest, maar nog steeds onder het niveau dat de bestuurder levensgevaar zou opleveren.In de Duitse cabrio en de Koreaanse stadsbestuurder onthulde de dummy die een 10-jarig kind voorstelt, dat achter de bestuurder zat, bij de zijdelingse botsing ook enkele verontrustende gegevens. In de C-Klasse Cabriolet verhinderde de zijairbag niet dat het hoofd van de dummy de motorkap raakte, terwijl in de Picanto de borst van de dummy slecht beschermd bleek te zijn.
Michiel van Ratingen, secretaris-generaal van Euro NCAPAlle inzittenden verdienen evenveel bescherming, of ze nu een volwassen bestuurder zijn of een kind achterin. Door vorig jaar een representatieve dummy van een 10-jarige te adopteren, konden we gebieden markeren die verbeterd konden worden, zelfs in vijfsterrenauto's.
Drie sterren voor de Kia, maar hier stopt het verhaal niet
De vier dikke sterren behaald door de Opel Ampera-e lieten alleen geen betere resultaten zien door het ontbreken van bepaalde apparatuur, zoals waarschuwingen voor het gebruik van de veiligheidsgordels achter. Het is al de tweede Opel die van een dergelijke tekortkoming wordt ‘beschuldigd’ – de Insignia stelt ze ook alleen als optie beschikbaar.
Kia Rio en Picanto wonnen alleen de drie sterren, wat geen goed resultaat is. Maar dit resultaat is beter als we ervoor kiezen om het Safety Pack aan te schaffen, dat actieve veiligheidsuitrusting toevoegt, waaronder het automatische noodremsysteem.
Euro NCAP heeft beide versies getest, met en zonder Safety Pack, wat hun belang voor het eindresultaat aantoont. Picanto met Safety Pack krijgt nog een ster en gaat naar vier, terwijl Rio van drie naar vijf sterren gaat.
We weten dat het belangrijker is dan een auto die ons kan beschermen tijdens een aanrijding, het vermijden ervan. Maar als we de resultaten van crashtests op de twee modellen vergelijken, met en zonder de extra veiligheidsuitrusting, is er geen verschil in de resultaten.
Zo blijft de Kia Picanto bij verschillende crashtests alleen maar eerlijk in het beschermen van zijn inzittenden. In het geval van de Kia Rio, of hij nu het Safety Pack heeft of niet, hij presteert net zo goed – en zelfs beter in sommige tests, zoals de paal – als de Ford Fiesta (directe en ook geteste concurrent) bij het beschermen van inzittenden in geval van aanrijding.
Ga naar de Euro NCAP-website om de resultaten per model te bekijken.