Op weg naar de Serra de Monchique, het ideale podium voor de nieuwe BMW Z4 M40i kan de vragen beantwoorden die ons bezig houden sinds we hem hebben ontmoet. Zal het (eindelijk) in staat zijn om dynamisch gelijke tred te houden met de Porsche 718 Boxster, de dynamische benchmark sinds... voor altijd? En de nabijheid van de Toyota Supra - zijn ze echt hetzelfde, of integendeel, hebben ze verschillende persoonlijkheden?
De rondingen van de Serra de Monchique en de reis ernaartoe zullen zeker al je vragen beantwoorden.
De nieuwe BMW Z4 behoudt dezelfde architectuur als zijn voorganger, dat wil zeggen, de lange motorkap herbergt een motor in een longitudinale positie - in het geval van de M40i, de B58, BMW's zescilinder-in-lijn -, de tractie is naar de achterwielen, en we zaten bijna bovenop de achteras - ongetwijfeld een klassieke roadster...
Het verschilt echter op een cruciaal punt van zijn voorganger. De metalen luifel maakte plaats voor een canvas, en zoals Guilherme ontdekte, verloren we niets tijdens het verhuizen. De nieuwe afzuigkap biedt niet alleen een hoge mate van geluidsisolatie, maar is ook zeer snel in te zetten. Het duurt slechts 10 seconden om het te openen of te sluiten, en we kunnen het doen terwijl de auto in beweging is.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Wat meer is, subjectief gezien, is het een elegantere oplossing, ook al heeft het ontwerp van de elegante Z4 van deze nieuwe generatie weinig.
BMW... Zupra?
We zijn al "kaal" om te weten dat de nieuwe Z4 en de nieuwe Supra veel met elkaar delen. Het platform, de motor, de transmissie zijn allemaal identiek - is de Z4 slechts de roadsterversie van de Supra?
De verklaringen van dhr. Tetsuya Tada, de hoofdingenieur van de Toyota GR Supra, over hoe nadat de fundamenten waren gelegd, de ontwikkeling van de twee voertuigen afzonderlijk tussen de twee bouwers verliep, lijkt inderdaad een basis te hebben.
Guilherme ontdekte het op de best mogelijke manier, niet alleen in de honderden kilometers die Lissabon scheiden van de Serra de Monchique, in de Algarve, maar ook in de kronkelende wegen.
En wat hij vond was een BMW Z4 M40i die, ondanks dat hij de krachtigste en sportiefste van de Z4 was — 340 pk en 500 Nm uit 3000 cm3 gehaald met behulp van een turbo — en zoveel met de Supra deelde, rij- en dynamische vaardigheden zijn onderscheiden.
Hoewel beide zeer effectief zijn in het nemen van bochten, is de Z4 M40i de meest comfortabele van de twee, niet zo scherp (meer uitgesproken massaoverdracht), meer GT dan "pure en stoere" sporten ... nou ja, tenslotte wat echte roadsters meestal gebruiken om zijn.
Er moet ook worden opgemerkt dat, ondanks de uitmuntendheid van de Michelin Pilot Sport Cup waarmee de Z4 M40i is uitgerust, de achteras niet op hetzelfde niveau lijkt te zijn, wat enige moeite onthult bij het verteren van de 340 pk en de "dikke" 500 Nm van de B58 — een bedreiging voor de Porsche 718 Boxster is zeker niet...
Karaktereigenschappen die ingaan tegen wat de Z4 altijd was, of liever nooit was. Dynamisch was nooit het "laatste koekje in de verpakking" bij BMW - machines zoals de M3, M4 en meer recentelijk de M2 zijn altijd het bolwerk van sportiviteit en dynamische scherpte geweest bij de Beierse bouwer.
De BMW Z4 M40i maakt het echter op een andere manier goed, met een zeer goed comfortniveau, uitstekend geschikt voor lange runs met hoge snelheden, verrassend zelfs in het verbruikshoofdstuk, met Guilherme die minder dan 9,0 l/100 km registreert - niets slecht...
terug naar het begin
Als je alles tot nu toe hebt gelezen, zijn de antwoorden op de vragen aan het begin van deze tekst in wezen beantwoord. Alles wordt echter niet gezegd. Guilherme heeft meer te zeggen... en te laten zien. Mis deze video van Reason Automobile niet:Hoeveel kost het?
De BMW Z4 M40i is min of meer vergelijkbaar met de nieuwe Toyota GR Supra, met een prijs 82 500 euro , ondanks dat het door ons geteste apparaat ongeveer 10 duizend euro aan extra's toevoegt, waarvan we sommige gemakkelijk zonder kunnen, zoals Guilherme in de video vermeldt.
