Nadat we de nieuwe Polo in heel Duitsland hebben getest (zie hier) , was het tijd om de nieuwe Duitse compact op nationale bodem te rijden.
Tijdens de landelijke presentatie van de Polo hadden we de beschikking over twee motoren: 1.0 atmosferische motor van 75 pk en 1.0 TSI van 95 pk. Beide horen bij het Comfortine (midden) uitrustingsniveau.
We kozen voor de krachtigste motor en lieten het eerste contact met de 75 pk-versie voor een andere keer.
geen vervormingen
Gelukkig heeft Volkswagen de Comfortline-versie beschikbaar gesteld. Gelukkig waarom? Omdat het een van de best verkochte versies in Portugal zal zijn, waardoor we de kwaliteiten van het model kunnen beoordelen zonder de natuurlijke "vervormingen" van duizenden euro's in extra's en "out of the box" aanpassingen. De eenheid die we hebben getest, kan niet conventioneler zijn.Over extra's gesproken, als u overweegt de nieuwe Volkswagen Polo aan te schaffen, dan is er een extraatje dat u niet mag missen: het Active Info Display. Deze optie kost 359 euro en vervangt het analoge kwadrant door een 100% digitaal kwadrant (uniek in het segment). Het is de moeite waard.
De lijst met standaarduitrusting is volgens Volkswagen niet de meest uitgebreide in het segment, maar op Conforline-niveau missen we eigenlijk niets meer. Het noodremsysteem Front Assist is standaard beschikbaar op Comfortline-niveau (met voetgangersdetectie tot 30 km/u), multifunctioneel lederen stuur, mistlampen met bochtverlichting, infotainmentsysteem met GPS, voertuigcontrolesysteem. en speciale 15 inch wielen, automatische airconditioning, onder andere cruise control.
De bevestiging
Welk uitrustingsniveau u ook kiest, er zijn kwaliteiten die standaard zijn in het assortiment van de nieuwe Volkswagen Polo. Namelijk de algehele sterkte van het model. Geef het maar aan het MQB-A0-platform, de korte versie van het Golf-platform. Dankzij dit modulaire platform – dat debuteerde in het SUV-segment door de nieuwe SEAT Ibiza – heeft de Polo de “stap” van een grotere auto. Niet alleen de step is een grotere auto waardig, ook de ruimte aan boord is in alle opzichten gegroeid – tot het punt waarop de nieuwe Volkswagen Polo meer ruimte biedt dan de 3e generatie van de Golf. En deze, hè?
Over Golf gesproken, de eerste vergelijkingen met zijn oudere broer zullen snel naar voren komen, grotendeels vanwege het gedeelde platform en de esthetische nabijheid. De Polo gaat ongetwijfeld steeds meer op de Golf lijken, maar de Polo is nog steeds een Polo en een Golf is nog steeds een Golf.
Hiermee bedoel ik dat de kwaliteit van de materialen van de Golf tot een andere klasse blijft behoren - zonder enige veronachtzaming van het werk dat Volkswagen aan de Polo heeft ontwikkeld.
1.0 TSI van 95 pk komt en gaat
Ik heb de 75pk 1.0-versie nog niet getest, maar totdat ik het zie, gaat mijn voorkeur uit naar de 95pk 1.0 TSI-motor. Het prijsverschil ligt rond de 900 euro – 17.284 euro tegen 18.176 euro -, een verschil dat uiteindelijk niet alleen gerechtvaardigd wordt door het hogere maximumvermogen maar vooral door het “vettere” koppelbereik door de aanwezigheid van de turbo.
Deze 95 pk 1.0 TSI motor is zeer eenvoudig te bedienen, vraagt weinig bakwerk en reageert met de snelheid die je van een dergelijk blok mag verwachten. Met volle capaciteit zouden de verschillen tussen deze twee motoren nog beruchter moeten zijn.
Tegen het einde van het jaar zal het benzinemotorengamma gefaseerd worden aangevuld met het 1.5 TSI ACT-blok van 150 pk, met actief cilinderbeheer dat twee van de vier cilinders op kruissnelheid uitschakelt. Eveneens voor het einde van het jaar zullen de 200 pk sterke GTI 2.0 TSI Polo en de 90 pk sterke Polo 1.0 TGI, aangedreven door aardgas, op de binnenlandse markt verschijnen.
Dichter bij het einde van het jaar krijgt de Polo ook het 1.6 TDI turbodieselblok (dat de 1.4 TDI van de huidige generatie vervangt), in versies van 80 pk en 95 pk.
Over het Highline-niveau
Het uitrustingsniveau Highline voegt verschillende elementen toe aan de standaarduitrusting en verhoogt de prijs van de Polo tot 25.318 euro.We hebben nu sportstoelen, adaptieve cruise-control, automatische airconditioning, parkeercamera achter, regen-, licht- en parkeersensoren, 16 inch lichtmetalen velgen en een geavanceerder multimediasysteem met Volkswagen Media Control en Carnet, dat verschillende online services toevoegt. aan de inzittenden (weer, nieuws, verkeer, enz.).
lanceringscampagne
De nieuwe VW Polo ligt volgende week bij de dealers van het merk, met prijzen vanaf 16.285 euro. De lanceringscampagne die door het merk wordt gepromoot, biedt twee jaar gepland onderhoud (of 50 duizend kilometer) voor bestellingen die tot 31 oktober zijn geplaatst.
Nieuwe Volkswagen Polo prijslijst:
- 1.0 75 pk Trendline: € 16.284,27
- 1.0 75 pk Comfortline: € 17.284,74
- 1.0 TSI 95 pk Trendline: € 17.053,68
- 1.0 TSI 95 pk Comfortline: € 18.175,99
- 1.0 TSI 95 pk Comfortline DSG: € 20.087,56
- 1.0 TSI 115 pk Comfortline DSG: € 21.838,21
- 1.0 TSI 115 pk Highline DSG: € 25.318,18