Ze zeggen dat "smaken niet betwist worden" - tot nu toe zijn we het eens. Maar het staat buiten kijf dat design niet een van Toyota's sterke punten is geweest. Ik zou eindeloze regels kunnen schrijven over de geschiedenis van Toyota, de reputatie van het merk op het gebied van betrouwbaarheid en de zorg die ze besteden aan de aftersalesservice. Maar wat betreft de vormgeving van het merk zijn de complimenten niet zo hoog en zijn de lijnen teruggebracht tot een paar woorden. Het is niet dat Toyota's lelijk zijn... ze zijn meestal niet mooi.
Omdat Toyota graag modellen wil ontwerpen om klanten in zo verschillende markten als Europa en Azië (onder andere) tevreden te stellen, spreekt Toyota soms geen enkele markt aan. Een beslissing die in Europa vooral nadelig is omdat onze markt design als een van de belangrijkste aankoopfactoren beschouwt.
de uitzondering op de regel
Qua design is de Toyota C-HR de uitzondering op de regel. Of je nu van de stijl van de C-HR houdt of niet, het Japanse merk heeft ongetwijfeld zijn best gedaan om een model met esthetische aantrekkingskracht te presenteren. En kreeg het. De vormen zijn volgens het merk geïnspireerd op een diamant.
Toyota C-HR Hybrid
De crossover-buitenafmetingen passen goed bij de dramatische lijnen en stilistische accenten die door de carrosserie zijn verspreid. Niemand is onverschillig voor de passage ervan. Geloof me, niemand - en het is een effect dat veel verder gaat dan het nieuwe effect.
Binnen gaat de extravagantie die we in het buitenland aantreffen door. Het interieur heeft een onberispelijke presentatie waarbij alleen de ietwat gedateerde graphics van het infotainmentsysteem opvallen. Naast het design is ook de kwaliteit van de materialen een paar gaatjes boven wat gebruikelijk is voor het merk. Wat de montage betreft, hoeven er geen reparaties te worden uitgevoerd: rigoureus zoals de Japanners ons altijd gewend zijn.
Toyota C-HR Hybrid
Er is leven voorbij design
De Toyota C-HR is niet alleen een stijlvolle cross-over. Op de weg is hij comfortabel en vrij gemakkelijk te besturen. De voorstoelen bieden uitstekende ondersteuning en er is meer dan genoeg ruimte voor een comfortabele rit. Aan de achterkant kan alleen het kleine formaat van de achterruiten de inzittenden hinderen - er waren mensen die zeiden dat ze zich op deze manier veiliger voelden (nou ja... smaken).
Toyota C-HR Hybrid
De 1.8 VVT-I Hybrid-motor (geassisteerd door een elektromotor) gedraagt zich zeer goed in een stedelijke omgeving en kan zelfs 100% elektrisch rijden in de stop-and-go van de stad. Buiten de stad is de continue variatiebox (CVT) competent, maar nog steeds niet naar onze zin.
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed, maar zodra we een helling moeten overwinnen (voornamelijk boven de 100 km/u) schiet het toerental omhoog en dringt het geluid van de 1.8 VVT-I motor het interieur binnen.
De CVT-box is eigenlijk het enige kenmerk dat in onze algemene perceptie van de Toyota C-HR knelt: dat het een zeer gemakkelijk te besturen model is en prettig in het dagelijks gebruik.
Toyota C-HR Hybride
Wat het verbruik betreft, kunnen ze, afhankelijk van de «rechtervoet», best interessant zijn. Interessant genoeg, lees slechts 4,6 liter op een gemengde cyclus, een waarde die niet moeilijk te bereiken is als we eenmaal gewend zijn om de CVT-box te "begrijpen".
Wat de uitrusting betreft, ontbreekt het de C-HR aan niets - zelfs geen adaptieve cruisecontrol met verkeersassistent (deze regelt de snelheid in stop-go, en zet het voertuig indien nodig stil). Stoelverwarming, automatische airco, GPS, deze C-HR heeft het allemaal en meer. De prijs volgt natuurlijk het interieur…