Na enkele maanden wachten en veel teasers zijn we vandaag eindelijk vertrokken naar deze presentatie die plaatsvindt in Düsseldorf, Duitsland, en die je kunt volgen op onze Instagram.
De verwachtingen ten aanzien van de Hyundai i30 N konden niet hoger zijn. Waarom? Om te beginnen is de Hyundai i30 N het resultaat van een ontwikkelingsproces dat ongekend is bij Hyundai, dat de Nürburgring Nordschleife tot zijn 'hoofdkwartier' maakte tijdens het ontwerp van deze nieuwe sportwagen.
Het is het eerste model van de afdeling N Performance, ontwikkeld onder leiding van Albert Biermann, een Duitse ingenieur met een gevestigde naam in de auto-industrie. Biermann stond enkele jaren aan het hoofd van BMW's M Performance-divisie.
Naast de sneeuwtesten in Noord-Zweden – met chauffeur Thierry Neuville aan het stuur – vond de ultieme test van de Hyundai i30N plaats tijdens de 24 uur van de Nürburgring. Als er enige twijfel was, viel er niet te spotten met Hyundai.
De presentatie van de nieuwe i30N in Düsseldorf was dan ook een bijzonder moment. Laten we gaan naar wat belangrijk is.
Een sportwagen voor het dagelijks leven, te beginnen met design
De i30 N, ontwikkeld op basis van de nieuwe Hyundai i30, is ontworpen als een auto die doordeweeks comfortabel kan reizen, maar ook perfect voor extra plezier op het circuit kan zorgen. Qua design wijkt de i30 N niet ver af van het seriemodel.
In het buitenland, naast de kenmerkende N op de grille, de remklauwen en het door Hyundai Motorsport geïnspireerde blauw, zijn de voor- en achterbumpers zichtbaar agressiever. De iets verlaagde carrosserie, achterspoiler en zwarte koplampranden dragen bij aan het sportieve silhouet.
Binnen , valt het exclusieve 'N'-stuurwiel op, dat alle hoogwaardige functies verenigt, en de sportstoelen met een grotere lendensteun.
officiële nummers
Zoals gepland zal de Hyundai i30 N worden uitgerust met een 2.0 T-GDi-blok , verkrijgbaar in twee vermogensniveaus. In het Standard Pack levert deze motor 250 pk aan de voorwielen, terwijl hij in het Performance Pack 275 pk kan leveren . De 250 pk-versie accelereert in 6,4 seconden naar 100 km/u en de 275 pk-versie doet er 6,1 seconden over om dezelfde sprint te voltooien.
In beide versies is het maximumkoppel 353 Nm, dat via een handgeschakelde zesversnellingsbak op de voorwielen wordt overgebracht. Naast de extra 25 pk voegt het Performance Pack ook 19 inch Pireli P-Zero-banden, rode remklauwen en grotere remschijven toe (18 inch voor, 17 inch achter). Het sperdifferentieel en het uitlaatsysteem met variabele klep zijn andere goodies die in dit Performance Pack zijn opgenomen, om een nog opwindendere ervaring achter het stuur mogelijk te maken.
Behalve dat het de thuisbasis is van Namyang, het onderzoeks- en ontwikkelingscentrum van Hyundai in Zuid-Korea, en de thuisbasis van de Nürburgring, waar het Europese testcentrum is gevestigd, symboliseert het "N"-logo ook een chicane.
Technologie ten dienste van de rijervaring
De bestuurder kan kiezen uit vijf rijmodi: Eco, Normaal, Sport, N en N Custom , en ze kunnen allemaal worden geselecteerd met behulp van de speciale knoppen op het stuur. Via deze modi is het mogelijk om het gedrag van de auto te veranderen, de motormapping, de ophanging, de elektronische stabiliteitscontrole (ESC), het sperdifferentieel, het uitlaatgeluid, de besturing en tot slot de automatische hieltip (rev matching) aan te passen. .
De Hyundai i30 N arriveert in november in Portugal. Wat de prijzen betreft, moeten we nog wachten op meer merknieuws.