Geleidelijk aan is de geheimzinnigheid rond de achtste generatie Volkswagen Golf het vervliegt. Nu was het tijd voor het Duitse merk om de eerste interieur- en exterieurschetsen van de nieuwe generatie van zijn bestseller te onthullen en de waarheid is dat deze komen om te bevestigen wat we al op sommige spionagefoto's hebben gezien.
In het buitenland wordt de traditionele “evolutie in continuïteit” bevestigd, zo blijkt uit de schets. Nog steeds gebaseerd op de MQB, zijn de grootste verschillen te zien aan de voorkant, met een meer geaccentueerde kromming van de kap naar de optiek, die ook specifieke, meer gekartelde contouren aanneemt.
Van wat we kunnen zien aan het interieurontwerp, wordt een enorme technologische evolutie bevestigd, met het verdwijnen van de meeste fysieke bedieningselementen, die als het ware knoppen zijn - een steeds expressiever wordende trend in auto-interieurs.
In plaats daarvan en in de schijnwerpers zien we de schijnbare versmelting van het touchscreen van het infotainmentsysteem met het digitale instrumentenpaneel van de Virtual Cockpit, in een oplossing die lijkt op de Innovision Cockpit die al te zien was op de Volkswagen Touareg.
Het stuur heeft veel overeenkomsten met de T-Cross, terwijl de ventilatieopeningen in een lager gedeelte van het dashboard verschijnen.
mild-hybride systeem is hier om te blijven
Hoewel Volkswagen al heeft toegegeven dat de achtste generatie van de Golf geen afstand zal doen van dieselmotoren, zal het Duitse merk sterk inzetten op de elektrificatie van zijn bestseller.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Daarvoor beschikt hij over een mild-hybride 48V-systeem dat in eerste instantie alleen beschikbaar zou moeten zijn met de 1.0 TSI- en 1.5 TSI Evo-benzinemotoren en met de DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling. Later is Volkswagen van plan om het mild-hybride aanbod uit te breiden naar de rest van het Golf-gamma.
In dit diagram presenteert Volkswagen de componenten waaruit het mild-hybride systeem bestaat dat de nieuwe Golf zal gebruiken.
Het mild-hybride systeem dat door de Golf wordt gebruikt, maakt gebruik van een 48V-generatormotor die via een riem is verbonden met de krukas van de verbrandingsmotor, die niet alleen in staat is om energie van het remmen terug te winnen (die vervolgens wordt overgedragen naar een 48V lithium-ionbatterij). het zorgt voor een tijdelijke toename van het koppel dat door de elektromotor wordt geleverd.
In de toekomstige Golf zal het mild-hybride systeem ook een FMA-functie hebben (Freewheel, Motor Off of “free wheel” met motor uit), waarbij de motor wordt afgezet zodra de bestuurder zijn voet van het gaspedaal haalt. De motor komt weer tot leven als we het gaspedaal weer in trappen, met minimale trillingen, garandeert Volkswagen.
Dit alles zorgt ervoor dat het verbruik kan dalen tot 0,4 l/100km, afhankelijk van de rijstijl.
Zoals we al eerder meldden, is de lancering van de achtste generatie Volkswagen Golf uitgesteld naar de eerste maanden van 2020, maar alles wijst erop dat deze nog voor het einde van dit jaar onthuld zal worden.
Abonneer je op ons Youtube-kanaal.