Geboren in 1993, de naam sport het is momenteel de oudste in het Kia-gamma en de enige van de eerste "aanstootgevende" modellen van het Koreaanse merk in Europa die tot op de dag van vandaag bewaard is gebleven (herinner je je de Shuma, Sephia en zelfs Carnival nog?) en is nu een van de best verkochte modellen van Kia op het oude continent.
Het is ook een bewijs van de vitaliteit en snelle vernieuwing van het segment, dat de drie levensjaren van deze succesvolle generatie Sportage ons in staat stellen om het als een veteraan in het segment te beschouwen.
Om ervoor te zorgen dat het succes blijft bestaan, heeft Kia niet alleen de 1.7 CRDi geruild voor de nieuwe 1.6 CRDi (anti-vervuilingsvoorschriften vereist dit), maar ook overgestapt op een (zeer) discrete facelift, om zijn huidige SUV in een fel segment te houden, met meer voorstellen en steeds concurrerender, die hij hielp te vinden.
Esthetisch, de sport het blijft praktisch onveranderd, met slechts een paar aanrakingen aan de opnieuw ontworpen bumper, grille en koplampen - het behoudt nog steeds een zekere "lucht" van... Porsche, vooral gezien vanaf de voorkant.
In de Kia Sportage
Wat de buitenkant betreft, was de renovatie ook aan de binnenkant discreet. , alleen samengevat door een nieuw stuurwiel (met enkele knoppen met een metallic tintje), een vernieuwd instrumentenpaneel en discrete esthetische accenten van de ventilatieopeningen.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Zo zijn de kwaliteiten die tot nu toe in het interieur van de Sportage werden erkend, zoals ergonomie, robuustheid en bouwkwaliteit, gebleven, en hetzelfde gebeurt met ... de "gebreken" zoals de ietwat sombere omgeving, een infotainmentsysteem met ouderwetse graphics en het gebrek aan opbergruimtes.
Over ruimte gesproken, met de adoptie van de nieuwe motor en de komst van een AdBlue-storting, de inhoud van de bagageruimte daalde van 503 l naar 476 l . Qua bewoonbaarheid is er voldoende ruimte voor vier volwassenen om comfortabel te reizen. Wat betreft de vijfde plaats, de hoge transmissietunnel schaadt (veel) het comfort van degenen die er naartoe reizen.
Aan het stuur van de Kia Sportage
Eenmaal aan het stuur van de Sportage is het niet moeilijk om een comfortabele rijpositie te vinden, mede dankzij de brede verstelling van stoel en stuur. De ergonomie is opnieuw in orde, maar hetzelfde gebeurt niet met het zicht naar achteren, dat te lijden heeft onder de grote afmetingen van de C-stijl.
Het gedrag, dat al aan de gang is, wordt geleid door voorspelbaarheid, waarbij Sportage zichzelf als veilig en stabiel laat zien. De besturing is direct en communicatief q.b, de snare voelt prettig aan (maar niet hetzelfde als die we bijvoorbeeld in de CX-3) aantroffen en het is alleen jammer dat het rempedaal wat sponzig aanvoelt.
Wat comfort betreft, zet Sportage vooral in op degelijkheid. Dit betekent dat, ondanks dat het niet oncomfortabel is, je geen demping verwacht die doet denken aan een bank (of op het niveau dat wordt gepresenteerd door de C5 Aircross), terwijl de Sportage een stevigere demping biedt dan wat er gebeurt met andere concurrenten zoals de Honda CR- V of Skoda Karoq.
eindelijk, de nieuwe 1.6 CRDi Het is prettig in gebruik, soepel en gaat zelfs goed omhoog in rotatie, maar het laat niet na wat "gebrek aan longen" te vertonen bij lagere rotaties, wat ons uiteindelijk dwingt om vaker dan nodig naar de doos te gaan, door te gaan naar de daaruit voortvloeiende rekening op het verbruik (voornamelijk in stedelijke gebieden).
Over verbruik gesproken, op de openbare weg en op de snelweg (waar de Kia Sportage beter aanvoelt) is het mogelijk om waarden te behalen in de woning van 6 l/100 km als we met wat rust lopen. Wanneer we echter besluiten (of moeten) de 136 pk van de 1.6 CRDi uitknijpen of wanneer we veel tijd in een stadsomgeving doorbrengen, stijgt het verbruik tot dicht bij 7,5 l/100 km.
De voorkant heeft nog steeds een zekere bekendheid met Porsche SUV's.
Past de auto bij mij?
Met de komst van de nieuwe 1.6 CRDi, een motor die niet alleen soepeler, zuiniger en bruikbaarder is dan zijn voorganger, maar nog minder vervuilend is, zag de Kia Sportage zijn argumenten versterkt in een steeds competitiever wordend segment en waar als een regel, de oudheid van een product wordt duur betaald, dat wil zeggen de verkoop - behalve de Qashqai, die immuun lijkt voor de tand des tijds...
Goed gebouwd, goed uitgerust en met een look die actueel en onderscheidend blijft - hij werd gelanceerd in 2016 - de Sportage is nog steeds een optie om te overwegen, biedt veilige handling en, met de komst van de nieuwe motor, veel meer verbruik, goed voor de portemonnee .
Als het waar is dat het niet de ruimste in het segment, de meest recente, de meest dynamische of de technologisch meest geavanceerde is, is het ook waar dat het Kia-model een optie blijft om te overwegen.
Vooral als u waarde hecht aan een goed uitrustingsniveau, een lager verbruik (voor zover mogelijk) en de extra veelzijdigheid van de SUV, blijft de Sportage inspraak, vooral gezien het bestaan van een lopende Kia-promotiecampagne waarmee u zich kunt terugtrekken. vele duizenden euro's van het door Sportage gevraagde bedrag.