Na de geruchten die al een ingrijpend voorstel suggereerden, BMW M2 Competitie het bevestigt dus de gecreëerde verwachtingen, ervan uitgaande dat het een duidelijke evolutie is in vergelijking met de M2 die we al kenden. Vanwege WLTP verdwijnt de reguliere M2 uit de catalogi van het merk, waardoor alleen de M2-competitie op zijn plaats blijft.
Het grootste verschil zit hem in de motor, overgenomen van de grotere BMW M4. De bekende 3.0 liter twin-turbo zescilinder, levert 410 pk vermogen en 550 Nm koppel d.w.z. 40 pk en 85 Nm meer dan de reguliere.
Cijfers waarmee u, in combinatie met een automatische transmissie met dubbele koppeling en zeven versnellingen, kunt accelereren vanaf de 0 tot 100 km/u in 4,2 s en 4,4 s met een handgeschakelde versnellingsbak — ja, hij heeft nog steeds een handgeschakelde versnellingsbak — en een maximumsnelheid van 250 km/u — 280 km/u wanneer uitgerust met het Driver's Package.
Volgens BMW zal de M2 Competition ook hetzelfde koelsysteem hebben als de "grote broer" M4 Competition, terwijl veranderingen in de krukas en cilinders nu rotaties tot 7600 tpm mogelijk maken.
Klim die de gezondheid van de motor niet in gevaar brengt, dankzij een verbeterd koelsysteem, zichtbaar in de grotere luchtinlaten en een extra oliekoeler; en ook een herzien smeersysteem, met een nieuwe oliepomp en carter, en een retoursysteem, om ervoor te zorgen dat de olie ook bij snelle richtingsveranderingen, zoals in een circuit, overal komt.
Uitlaat en ophangsysteem ook gereviseerd
Even verbeterd was het uitlaatsysteem, om een opwindender geluid te garanderen, ook het resultaat van het werk van de vier zwarte chromen punten, met twee elektronisch gestuurde kleppen, die een min of meer krachtig geluid garanderen, afhankelijk van de geselecteerde rijmodus .
Net als de "broers" M3 en M4, zal de nieuwe BMW M2 Competition ook een "U" anti-naderingsstang in koolstofvezel hebben, die met een gewicht van slechts 1,4 kg zorgt voor een grotere richtingsnauwkeurigheid.
Dit aspect draagt ook bij aan de aluminium assen, ook geïmporteerd uit de M3 en M4, een solide achteraan gemonteerd subframe en gesmede aluminium stabilisatorstangen. Ook de elektromechanische besturing werd opnieuw afgesteld om aan de verwachtingen van het model te voldoen.
Ondanks het gebruik van aluminium componenten en zelfs koolstofvezel, was het geen belemmering voor de M2 Competition om 55 kg aan gewicht te winnen in vergelijking met zijn voorganger, tot 1550 kg (1575 kg met DCT-box), volgens de DIN-norm - alle vloeistoffen , 90% volle tank, geen chauffeur.
Actief M-differentieel om "matige drifts" mogelijk te maken
Het Active M Differential slaagt erin zijn prestaties aan te passen aan het type rijgedrag, zelfs rekenend op een kleine elektromotor die het differentieel in niet meer dan 150 milliseconden vergrendelt. Tegelijkertijd kreeg de stabiliteitscontrole niet alleen een specifieke programmering voor deze M2-competitie, maar ook een dynamische modus die specifiek is voor de M-modellen, die, zo onthult de fabrikant, "gematigde en gecontroleerde drifts" mogelijk maakt.
Verbeterd was ook het remsysteem, dat nu 400 mm schijven vooraan met remklauwen met zes zuigers heeft, terwijl de achterkant 380 mm is, met vier zuigers. Beide zijn verborgen achter gesmede 19-inch wielen, omgeven door sportbanden van 245/35 ZR19 voor en 265/35 ZR19 achter.
twee M-knoppen
In de cabine verschijnt de belangrijkste verandering in het stuur, waar er nu twee knoppen zijn - M1 en M2 - bedoeld, zoals op de M4, om een gemakkelijkere selectie van de verschillende rijmodi mogelijk te maken, tegelijkertijd met de Baquet Stoelen in stijl kunnen stiksels in blauw of oranje weergeven en de startknop verandert in rood om "het sportieve erfgoed van de auto te onderstrepen". Ten slotte zijn de 'M2'-logo's op de rugleuningen van de stoelen, net als die op de M4, 's nachts verlicht.
VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal
Over de uitrusting gesproken, de Park Distance Control, die samen met de achteruitrijcamera helpt bij manoeuvres op lage snelheid en parkeren. Er is een breder scala aan optionele actieve veiligheidsoplossingen: waarschuwing voor een dreigende botsing en autonoom noodremmen, waarschuwing voor onbedoelde overschrijding van de rijstrook, navigatie- en verkeersbordleessysteem - altijd belangrijk in een voorstel als dit, waar snelheidslimieten gemakkelijk worden overschreden.
Ten slotte zullen er wat het exterieur betreft ook elementen zijn die deze BMW M2 Competition onderscheiden van de andere 2-serie, te beginnen met een gespierder lichaam, met bredere heupen en alle details in zwart, evenals een M-embleem Competition op het kofferdeksel.
Vanaf de zomer te koop
Met de verkoop gepland voor volgende zomer, hoeven we alleen nog maar de prijzen te kennen van de BMW M2 Competition die, zoals gezegd, de huidige M2 Coupé zal vervangen.
Dubbele nier in zwart en met nieuwe vorm. Luchtinlaten zijn ook groter.