Zal het Franse merk, in een tijd waarin autonomie (nog steeds) een obstakel blijft voor elektrische modellen, verder gaan met de Renault Zoe RS? Wij geloven dat het slechts een kwestie van tijd is.
Het nieuws is niet nieuw. Ongeveer een jaar geleden bevestigde Patrice Ratti dat Renault Sport een Renault Zoe RS zou overwegen. Een ambitieus project dat aanleiding gaf tot een prototype dat zelfs in reële omstandigheden werd getest.Destijds gaf de verantwoordelijke voor de concurrentie- en prestatieafdeling van het Franse merk toe dat het grootste obstakel de capaciteit van de batterijen zou zijn en bijgevolg de totale autonomie van het model. Sindsdien is Renault erin geslaagd de batterijcapaciteit van de Zoe te verdubbelen tot 41 kWh, waardoor hij een actieradius van 400 km (NEDC-cyclus) voor de bedrijfswagen kan aankondigen – zie ons eerste contact met de Renault Zoe Z.E. 40.
NIET TE MISSEN: Elektrische corridors op versterkte rijkswegen
Het is dan ook niet verwonderlijk dat het Franse merk het idee blijft koesteren om een sportieve versie van de Zoe te produceren.
In Genève onthulde Renault de nieuwe Zoe e-Sport (hieronder), een prototype dat niet alleen een sportievere en gespierdere uitstraling aanneemt, maar ook twee Formule E-elektromotoren gebruikt voor vol vermogen. 462 pk en 640 Nm . We hebben het over een kleine elektrische raket die kan versnellen van 0-100 km/u in 3,2 seconden . Niet slecht…
Is het tenslotte om te produceren?
Voorlopig blijft het antwoord nee. Hoewel volledig functioneel, is het prototype dat Renault in Genève onthulde uitgerust met hetzelfde batterijpakket als de Zoe Z.E. 40. Met al deze kracht is het onmogelijk om bevredigende autonomie te bereiken. Een productieversie van de Zoe RS zou natuurlijk nooit de 400 pk halen, maar het autonomieprobleem zou zich blijven voordoen. Voornamelijk in meer “toegepast” rijden…
Tijdens de presentatie van de Zoe e-Sport op het Zwitserse evenement, garandeerde Renault dat het bedrijfsvoertuig alleen in sommige evenementen tijdens het Formule E-kampioenschapsseizoen zal verschijnen, waardoor het (voorlopig) overgaat naar de productiefase.
Eén ding klopt. Kijkend naar de middelen die Renault Sport beschikbaar heeft gesteld voor zijn elektrische programma, is het slechts een kwestie van tijd voordat de eerste 100% elektrische Franse hot-hatch verschijnt. Misschien is het geen tijd voor deze generatie Zoe, maar de dobbelstenen zijn eruit.
Wie geen tijd verspilde was de Hongaarse ontwerper X-Tomi, die de productieversie van deze 100% elektrische hot-hatch bedacht, de Renault Zoë RS . En werkt het niet goed?
