Brabus, die verantwoordelijk is voor de vergiftiging en transfiguratie van modellen van het aristocratische Duitse merk Mercedes-Benz, heeft zijn eigen naam gemaakt. Dit keer was het slachtoffer de kalme en even aristocratische "transportband" Mercedes CL600.
Ondanks dat het krachtig is, grip heeft op de achterwielen en zichzelf presenteert in een coupéconfiguratie, heeft dit model nooit de ambitie gehad om een echte trackday-eter of kronkelige wegen te worden. De omgeving waarvoor de Mercedes CL is ontworpen, is die van AutoBahn en het karakter ervan is allesbehalve explosief.
Tot vandaag... want nu zullen alle eigenaren van dit model de diensten van Brabus kunnen gebruiken om het een beetje meer pit te geven - ok... geef het veel meer pit! – de reizen aan boord van deze kilometersverslindende raket uitgerust met een V12-motor. Leuk vinden? Via een kit gelanceerd door Brabus die gebruik maakt van de gebruikelijke "modus operandi" van het merk: alles dramatiseren! Van de carrosserie, via de motor en niet te vergeten het interieur.
Maar laten we beginnen met wat er echt toe doet: de motor! Brabus "stroopte de mouwen op" en kneep zoveel mogelijk in het V12-blok, zonder echter in overdrijvingen te gaan die de betrouwbaarheid in gevaar brachten.
Naast het optimaliseren van het elektronische beheer van de motor, bracht het ingrijpende wijzigingen aan in het hart van de motor. Namelijk het veranderen van de grootte van de zuigers, krukas, cilinderkop en cilinderexplosievolgorde. De turbo's werden niet vergeten en werden vervangen door twee andere units met meer "long".
Als we deze veranderingen vertalen naar numerieke uitdrukkingen, krijgen we een cilinderinhoudwinst van 800 cc – nu 6,3 liter, terwijl hij voorheen “slechts” 5,5 liter had – een koppel van 1.482 Nm(!) en maar liefst 800 pk!
Praktisch resultaat? 350 km/u topsnelheid (elektronisch begrensd!); acceleratie van 0-100 km/u in 3,9 seconden en een nog expressievere 10,3 seconden. van 0 tot 200 km/u. Genoeg om de teer te rimpelen of de baan van de aarde te veranderen.
De ophanging heeft ook een afstemming die minder gericht is op comfort en meer bezig is met andere zaken... Je begrijpt waar ik heen wil, nietwaar?
De remmen zijn niet vergeten, en er zijn remklauwen en schijven gemonteerd, die niets te danken hebben aan de remmen van een Boeing 747. Niet te vergeten dat dit model meer dan twee ton weegt!
Het interieur, op zijn beurt, met de typische door Mercedes gebouwde montagekwaliteit, voegt de toepassing van koolstofonderdelen en nieuwe bekledingen in het interieur in leer en alcantara toe, wat deze versie een sportievere sfeer geeft.
Geïnteresseerd?! Oliemaatschappijen zijn je zeker dankbaar...
Galerij:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|