Nürburgring , is het onvermijdelijke Duitse circuit een constante aanwezigheid in de Automobile Reason. Sommigen van jullie zijn het misschien al een beetje zat, maar "kill the messenger" niet. Geef de bouwers de schuld die van de 'groene hel' een maatstaf hebben gemaakt om de prestaties van hun modellen te bepalen.
Ja, we kunnen de geldigheid van records bespreken, of het nu gaat om de manier waarop ze worden getimed of voor wat wordt begrepen als een "serie-auto". Zoals alom is besproken, is er een regelgevende instantie nodig om alle twijfel weg te nemen. Maar tot die tijd kunnen we alleen op het woord van de bouwers vertrouwen.
Gezien zijn faam zou het natuurlijk zijn om de meest uiteenlopende soorten records te proberen langs de 20.832 km aan circuitlengte. Of het nu het absolute record van het circuit is, of het record binnen een bepaalde categorie, vaak "uitgevonden" door de auteurs van een record.
Maar naarmate we ons onderzoek naar de verschillende bestaande records verdiepen, betreden we de wereld van het vreemde en zelfs het bizarre...
SUV
Het is niet logisch, gezien de aard van SUV's, maar er was (en is) een wedstrijd voor de titel van snelste SUV in "Green Inferno".En het betrof niemand minder dan Range Rover, die vaak offroad-suprematie claimt, en natuurlijk Porsche. In 2014 viel Range Rover de Nürburgring Nordschleife aan met de nieuwe Range Rover Sport SVR , V8 en 550 pk, met een tijd van 8min14s.
Porsche kon niet nalaten de uitdaging aan te gaan. Een jaar later nam hij zijn Cayenne Turbo S naar het Duitse circuit, ook met een V8, maar met 570 pk, die erin slaagde de barrière van acht minuten met slechts één seconde te verlagen - 7min59s (hoewel er geen video over de prestatie is). Pretender op de troon? De Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, kleiner en lichter dan de Cayenne, ondanks het vermogenstekort — 510 pk (NDR: de Stelvio is ondertussen de snelste SUV op het Duitse circuit geworden).
Minibus (MPV)
Als een SUV zeker niet het beste wezen is om de Nürburgring aan te vallen, hoe zit het dan met een MPV of minibus? Maar dat is precies wat Opel deed in 2006, met de Zafira OPC , de krachtigste en meest sportieve versie van de populaire bekende. Dankzij de 240 pk van de 2,0 l turbo kon hij in 2006 een ronde van 8 min 54,38 seconden maken, een record dat vandaag de dag nog steeds bestaat.
bedrijfswagen
Ja, we weten dat bestelwagens de snelste voertuigen ter wereld zijn. In welke auto we ook rijden, we hebben er een achter ons die ons lichtsignalen geeft om uit haar weg te gaan. Natuurlijk schitterden ze ook op de Nürburgring.De meest bekende poging van allemaal werd gedaan door Sabine Schmitz, achter het stuur van een Ford Transit naar Diesel in 2004, in het Top Gear-programma. Doel: minder dan 10 minuten. Iets wat hij niet kon bereiken, een tijd van 10min08s (bridge-to-gantry) halen.
Deze keer duurde het tot 2013, toen de Duitse coach Revo een Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin-turbo , “tweaked”, oftewel opnieuw geprogrammeerd, met nieuw uitlaatsysteem, intercooler, oliekoeler en verstelbare Bilstein vering. De behaalde tijd was 9min57,36s, maar hij legde het hele circuit af, met andere woorden 1,6 km meer dan de Ford Transit. De andere manier om een ronde op het Duitse circuit te meten is de eerder genoemde bridge-to-gantry.
Oppakken
Als een Ford Transit kan proberen de snelste te zijn, waarom dan geen pick-up truck? Al hebben we het niet over een “klassieke” pick-up, zoals een Toyota Hilux of een enorme Ford F-150. De recordhouder stamt rechtstreeks af van een lichte auto en zou niets meer of minder kunnen zijn dan een Australische "ute". DE Holden Ute SS V Redline , gebaseerd op de achterwielaangedreven Commodore sedan en een enorme 6.2l V8 vooraan, met 367 pk, geklokt een tijd van 8min19,47s in 2013.
Hoewel er later krachtigere versies van de Ute verschenen, zoals de HSV Maloo GTS met de Camaro ZL1's supercharged V8-motor en 585 pk, deed Holden geen verdere pogingen om zijn eigen record te breken.
tractor, ja ... tractor
Ja, een trekker. En van het merk dat de Nürburgring zijn achtertuin noemt. Porsche heeft een van zijn tractoren in elkaar gezet, de P111 Diesel — bekend als Junior — aan Walter Röhrl, de meester, nog steeds een Porsche-testrijder. Zoals je zou verwachten was het langzaam, heel langzaam. Zo traag dat de plaat nooit werd uitgebracht. Het langzaamste voertuig zijn om een ronde op het circuit te maken, is echter nog steeds een record op zich.Twee wielen maar met een auto
Zoals het spreekwoord zegt, er zijn freaks voor alles. Zelfs om een uit te rusten mini met massieve banden aan de bestuurderszijde en rijd door de "groene hel" op slechts twee wielen. Het record werd gevestigd door een Chinese coureur en stuntman, Han Yue, in november 2016. De ronde kende zijn tegenslagen, waarbij een van de wielen problemen gaf, trillingen veroorzaakte en de balans van de auto beïnvloedde.
Het resultaat was een tijd van meer dan 45 minuten, met een gemiddelde snelheid van iets meer dan 20 km/u.
Hybride
het record van de Toyota Prius het was niet om de snelste tijd te halen, maar het laagste verbruik. Met inachtneming van de maximumsnelheid van 60 km/u verbruikte de hybride van het Japanse merk slechts 0,4 l/100 km. De laatste tijd was 20min59s.