Na de dieselhybrides te hebben verlaten, keert Peugeot terug naar... beladen, dit keer met een nieuwe generatie plug-inhybrides, alleen geassocieerd met benzinemotoren.
Peugeot 508 (wordt in oktober in Portugal op de markt gebracht), 508 SW en 3008 krijgen HYBRID-versies, minder vervuilend — kondigen slechts 49 g/km CO2-emissies aan —In het geval van de SUV 3008 krijgt deze een tweede hybride variant, genaamd HYBRID4, synoniem voor vierwielaandrijving, waar een extra elektromotor op de achteras is gemonteerd.
vijf rijmodi
Onder de verschillende technologieën die beschikbaar zijn op de nieuwe 508 HYBRID en 3008 HYBRID4, een systeem met maximaal vijf rijmodi: GEEN EMISSIE, synoniem voor 100% elektrisch gebruik; SPORT, betere prestaties die permanent hun toevlucht nemen tot beide aandrijfsystemen; HYBRID, voor meer veelzijdigheid; COMFORT, dat alleen aanwezig is in de Peugeot 508 HYBRID, combineert de HYBRID-modus met de comfortabelere modus van de elektronisch geregelde ophanging; en tot slot de 4WD-modus, alleen beschikbaar op de 3008 HYBRID4, die een permanente vierwielaandrijving garandeert.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 met 300 pk
Door 300 pk aan maximaal vermogen aan te kondigen, Peugeot 3008 GT HYBRID4 , wordt daarmee de krachtigste weg Peugeot ooit. In deze configuratie levert het 1.6 PureTech benzineblok 200 pk, waaraan twee elektromotoren van elk 110 pk worden toegevoegd. Een daarvan, gepositioneerd op de achteras (met meerdere armen), vergezeld van een omvormer en een verloopstuk, zorgen voor vierwielaandrijving.Het totale gecombineerde vermogen van de drie motoren is 300 pk vermogen , zorgen voor een acceleratievermogen van 0 tot 100 km/u in 6.5s , naast een autonomie in 100% elektrische modus van ongeveer 50 km (WLTP) , afgeleid van een 13,2 kWh lithium-ionbatterijpakket onder de achterbank. .
HYBRID, minder pk's en tweewielaandrijving
Wat betreft de HYBRID, niet alleen beschikbaar op de 3008, maar ook op de 508 sedan en bestelwagen (SW), kondigt een gecombineerd vermogen van 225 pk aan , een resultaat van de 180 pk van de 1.6 PureTech en de 110 pk die uit slechts één elektromotor komt.
Met alleen voorwielaandrijving hebben deze HYBRID-versies een iets kleiner batterijpakket, 11,8 kWh, dat, in het geval van de 508, een elektrische autonomie van 40 km garandeert — en dat, net als in de HYBRID4, hij kan worden gebruikt bij snelheden tot 135 km/u.
specifieke transmissie
Zowel HYBRID als HYBRID4 worden geleverd met een nieuwe achttraps automatische transmissie specifiek voor hybride versies, genaamd e-EAT8 , of Elektrisch Efficiënte Automatische Transmissie - 8 snelheden.Het verschil tussen de e-EAT8 en de EAT8 die we al kennen zit hem in de vervanging van de koppelomvormer door een lamellenkoppeling in een oliebad, om zo te zorgen voor een vlottere overgang tussen elektrische en thermische werking; modificaties die een extra koppel van 60 Nm garanderen, voor een grotere reactiviteit.
Ladingen
met betrekking tot de batterijladingen , kunnen zowel de 508 als de 3008 hun packs opladen via een 3,3 kW huishoudelijk stopcontact met 8 A (ampère) of een versterkt stopcontact met 3,3 kW en 14 A, in een periode die varieert tussen respectievelijk acht en vier uur.
Optioneel kunnen klanten ook een Wallbox van 6,6 kW en 32 A installeren, wat garant staat voor een laad de batterijen in minder dan twee uur op.
Technologieën
De meest prominente technologieën in deze versies zijn de nieuwe remfunctie, waarmee je de auto kunt remmen zonder het pedaal aan te raken, die werkt als een motorrem en tegelijkertijd de batterijen oplaadt.
Ook aanwezig is de nieuw i-Booster-systeem , een gestuurd remsysteem, dat de energie terugwint die tijdens het remmen of vertragen wordt gedissipeerd, door een elektrische pomp te integreren voor de werking ervan, in plaats van een vacuümpomp die aanwezig is in thermische versies.
Ook aanwezig, de nieuwe e-SAVE-functie , waarmee u een deel van of de volledige batterijcapaciteit kunt sparen — dit kan voor slechts 10 of 20 km zijn, of voor volledige autonomie — voor later gebruik.
Ten slotte zijn de verschillen voor de versies met alleen de warmtemotor ook te zien op het Peugeot i-Cockpit instrumentenpaneel, waar de manometer rechts, traditioneel gebruikt voor de toerenteller, nu wordt ingenomen door een specifieke manometer, met drie zones goed gemarkeerd: ECO , de fase tijdens het rijden is het meest energiezuinig; STROOM , wanneer autorijden dynamischer en energieker kan zijn; en TEKENFILM , de fase waarin de energie die bij het afremmen en afremmen is verdwenen, wordt hergebruikt om de accu op te laden.
Beschikbaar in 2019
Hoewel al onthuld, is de waarheid dat zowel de nieuwe Peugeot 508 HYBRID als de 3008 HYBRID4, zou pas over een jaar beschikbaar moeten zijn, in de herfst van 2019 . Wat betreft prijzen, deze zouden alleen dichter bij de lancering bekend moeten zijn.
De Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID en 508 SW HYBRID worden volgende week op de Paris Motor Show aan het publiek voorgesteld.
Abonneer je op ons Youtube-kanaal.