We hebben meer dan een jaar moeten wachten op de komst van de Renault Mégane Grand Coupé op de nationale markt — een model dat in het toch al verre jaar 2016 gepresenteerd werd. Een late aankomst maar... was het het wachten waard?
Het antwoord op deze en andere vragen vindt u in de volgende regels en op ons nieuw gelanceerde YouTube-kanaal. Als je je nog niet hebt geabonneerd, is het de moeite waard.
Van Lissabon naar Tróia, via Grândola, Évora en uiteindelijk de "Estrada dos Ingleses", tussen Vendas Novas en Canha, waar ik werd vergezeld door onze producer Filipe Abreu en een goede vriend (heel erg groot, zoals je zult zien in de video …) voor de filmsessie.
Als de weg er bekend uitziet, wees dan niet verbaasd. Als je ons al op YouTube hebt gevolgd, weet je dat het op die bochten was dat ik niet rustte met het vermogen van 510 pk van de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Ach... ik mis je!
Wat is er nieuw voor de Renault Mégane Grand Coupé?
In vergelijking met de andere varianten van het Renault Mégane-gamma is er niets nieuws totdat we achteraan komen. Dankzij het derde deel — naar mijn mening zeer goed ontworpen — biedt deze Renault Mégane Grand Coupé zelfs meer bagageruimte dan de estate-versie.
Dankzij de grotere afmetingen (27,3 cm meer dan de hatchback-versie) biedt de koffer 550 liter inhoud, tegenover 166 liter van de hatchback en 29 liter meer dan de vrachtwagen!
Qua beenruimte kunnen we rekenen op een onbelaste 851mm beenruimte. Om het hoofd te "repareren", is het gesprek anders. Zoals je in de video kunt zien, hebben we minder hoofdruimte in vergelijking met andere carrosserieën in het Renault Mégane-gamma. Nog steeds geen probleem. Tenzij ze meer dan 1.90 m lang zijn…
Naast de beenruimte was ik ook blij met het ontwerp van de stoelen die comfortabel plaats bieden aan twee volwassenen. Wil je 3 volwassenen regelen, plaats dan de kleinste in het midden.
Van de achterbank tot voorin is er niets nieuws vergeleken met onze “oude bekende” Renault Mégane. Goede materialen, goede constructie en een vrij uitgebreide uitrustingslijst.
Renault Mégane Grand Coupé assortiment prijzen
Er zijn twee uitrustingsniveaus (Limited en Executive) en drie motoren beschikbaar: 1.2 TCe (130 pk), 15 dCi (110 pk) en 1.6 dCi (130 pk). Wat betreft de dubbele koppelingsbak, deze is alleen beschikbaar met de 1.5 dCi-motor.
| 1.2 TCe | Beperkt | 24 230 euro |
| Leidinggevend | 27 230 euro | |
| 1,5 dCi | Beperkt | 27 330 euro |
| Leidinggevend | 30 330 euro | |
| Uitvoerend EDC | 31 830 euro | |
| 1.6 dCi | Leidinggevend | 32 430 euro |
Zoals u kunt zien, zit er tussen het uitrustingsniveau Limited en het uitrustingsniveau Executive 3.000 euro.
Is het de moeite waard om 3000 euro extra te betalen voor het Executive niveau? Ik vind het eerlijk gezegd de moeite waard.
Ik zeg dit hoewel het uitrustingsniveau Limited al behoorlijk bevredigend is: automatische airconditioning met twee zones; handsfree kaart; R-Link 2 infotainmentsysteem met 7-inch display; leren stuur; 16-inch lichtmetalen velgen; licht- en regensensoren; getinte achterruiten; tussen anderen.
Maar voor nog eens €3.000 voegt het Executive-niveau items toe die het welzijn aan boord naar een ander niveau tillen: panoramisch zonnedak; lezen van verkeersborden; elektrische handrem; Full LED-koplampen; 18-inch wielen; R-Link 2 infotainmentsysteem met een 8,7-inch scherm; Renault Multi-Sense-systeem; parkeerhulpsysteem en achteruitrijcamera; lederen/stoffen stoelen; tussen anderen.
De grote afwezigheid op de lijst met standaarduitrusting blijkt het automatische remsysteem te zijn (pack safety 680 euro). Wat betreft het wegenonderhoudssysteem, dat bestaat niet eens. Het zijn in deze kleine details dat je de leeftijd van deze generatie van de Renault Mégane begint op te merken.
Hoe zit het met de motor?
Ik testte de meest uitgeruste en krachtigste versie van het Diesel-gamma, namelijk de Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive. Uiteraard is de 130 pk 1.6dCi-motor op een soepel en responsief niveau boven de 110 pk 1.5dCi.
Maar van wat ik weet van de Mégane-reeks, is de 1.5 dCi competent genoeg en kost hij minder - pauze om de rekenmachine te halen ... - precies 2 100 euro. Een substantiële waarde waar we iets meer gemeten verbruiken in 1.5 dCi bij moeten tellen.
Past op de Mercedes-Benz A-Klasse, waarom niet op deze Renault Mégane? Verder zijn de verschillen tussen de twee motoren niet groot.
dynamisch gesproken
In dynamisch opzicht verschilt de Renault Mégane Grand Coupé niet veel van de rest van de modellen in het gamma. Het is niet opwindend, maar het doet ook geen concessies - de GT- en RS-versies vergeten. Het gedrag is voorspelbaar en de hele set voldoet strikt aan onze verzoeken.
Als het tempo omhoog gaat, gaat de extra 27,4 cm lengte van deze Grand Coupé-versie zitten. Voornamelijk in massatransfers, maar niets bijzonders. De focus van dit model lag op comfort.
Na te moeten kiezen tussen comfort en scherpere dynamiek, deed Renault er goed aan om voor het eerste te kiezen.
