De nieuwe Mercedes-Benz A-Klasse (W177) werd eindelijk onthuld en er rust een grote verantwoordelijkheid bij het nieuwe model nadat het het assortiment opnieuw heeft uitgevonden met de succesvolle generatie die het nu vervangt. Om het succes van de nieuwe generatie van het model te garanderen, heeft Mercedes-Benz kosten noch moeite gespaard.
Herzien platform, een volledig nieuwe motor en andere grondig herzien, met de grootste nadruk op het interieur, neemt niet alleen een radicale afstand van zijn voorganger, maar introduceert ook het nieuwe infotainmentsysteem MBUX - Mercedes-Benz User Experience.
Binnen. de grootste revolutie
En we beginnen precies met het interieur, waarbij we de architectuur benadrukken die totaal verschilt van die van zijn voorganger - vaarwel, conventioneel instrumentenpaneel. In plaats daarvan vinden we twee horizontale secties - een bovenste en een onderste - die zich ononderbroken over de hele breedte van de cabine uitstrekken. Het instrumentenpaneel bestaat nu uit twee horizontaal geplaatste schermen — zoals we hebben gezien in andere modellen van het merk — ongeacht de versie.
Mercedes-Benz A-Klasse — AMG Line-interieur.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) is de naam van het nieuwe infotainmentsysteem van het topmerk en het was het debuut van de Mercedes-Benz A-Klasse. Het betekent niet alleen de aanwezigheid van twee schermen — één voor entertainment en navigatie, de andere voor instrumenten — maar het betekent ook de introductie van gloednieuwe interfaces die een gemakkelijker en intuïtiever gebruik van alle systeemfuncties beloven. De stemassistent - Linguatronic - valt op, die zelfs de herkenning van conversatiecommando's mogelijk maakt, met de integratie van kunstmatige intelligentie, die zich zal proberen aan te passen aan de behoeften van elke gebruiker. "Hé, Mercedes" is de uitdrukking die de assistent activeert.
Afhankelijk van de versie zijn de afmetingen van dezelfde schermen:
- met twee 7 inch schermen
- met een 7 inch en een 10,25 inch
- met twee 10,25-inch schermen
Het interieur presenteert zich dus met een “schonere” uitstraling, maar ook een stuk geraffineerder dan voorheen.
ruimer
De nieuwe Mercedes-Benz A-Klasse komt nog steeds niet uit het interieur, maar zal zijn inzittenden meer ruimte bieden, of het nu voor zichzelf is - zowel voor als achter, en voor hoofd, schouders en ellebogen - of voor hun bagage - de capaciteit groeit tot 370 liter (29 meer dan de voorganger).
Volgens het merk is de toegankelijkheid ook beter, vooral bij de toegang tot de achterbank en de bagageruimte - de deur is ongeveer 20 cm breder.
Het gevoel van ruimte wordt ook versterkt dankzij een vermindering van 10% van het gebied dat wordt verduisterd door de pilaren.
De grotere interne afmetingen weerspiegelen de externe afmetingen - de nieuwe Mercedes-Benz A-Klasse is in alle opzichten gegroeid. Hij is 12 cm langer, 2 cm breder en 1 cm hoger, en de wielbasis groeit met ongeveer 3 cm.
Een mini-CLS?
Als het interieur echt het hoogtepunt is, stelt het exterieur ook niet teleur - het is het nieuwste model van het merk dat de nieuwe fase van de Sensual Purity-taal omarmt. In de woorden van Gorden Wagener, design director bij Daimler AG:
De nieuwe A-Klasse belichaamt de volgende fase in onze Sensual Purity-designfilosofie […] Met duidelijke contouren en sensuele oppervlakken presenteren we hightech die emoties oproept. Vorm en body zijn wat overblijft als plooien en lijnen tot het uiterste worden teruggebracht
De Mercedes-Benz A-Klasse "drinkt" echter veel van zijn identiteit uit de Mercedes-Benz CLS, die vorige maand op de Detroit Motor Show werd gepresenteerd. Vooral aan de uiteinden is het mogelijk om de overeenkomsten tussen de twee waar te nemen, in de oplossingen die zijn gevonden voor het definiëren van de voorkant - een set grille-optieken en luchtinlaten aan de zijkant - en de achterste optieken.
Niet alleen is het uiterlijk verfijnder, het exterieurontwerp is effectiever. De Cx is teruggebracht tot slechts 0,25 en is daarmee de meest "windvriendelijke" in het segment.
Motoren met Franse genen
Het grote nieuws op het gebied van motoren is het debuut van een nieuwe benzinemotor voor de A 200. Met 1,33 liter, één turbo en vier cilinders , het is de motor die in samenwerking met Renault is ontwikkeld. Bij Mercedes-Benz krijgt deze nieuwe aandrijflijn de aanduiding M 282, en de eenheden die bestemd zijn voor de A-Klasse en de toekomstige familie van compacte modellen van het merk, zullen worden geproduceerd in de fabriek in Kölleda, Duitsland, die toebehoort aan het Duitse merk .
Het onderscheidt zich door zijn compacte formaat en door de mogelijkheid om twee van de cilinders te deactiveren, wanneer de omstandigheden dit toelaten. Zoals steeds vaker de norm, is deze al uitgerust met een roetfilter.
Het kan worden gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een nieuwe zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling - 7G-DCT. In de toekomst zal deze nieuwe boegschroef ook worden gekoppeld aan het 4MATIC-systeem.
In deze beginfase omvat de klasse A nog twee motoren: A 250 en A 180d. De eerste maakt gebruik van een evolutie van de 2.0 turbo van de vorige generatie, die iets krachtiger, maar zuiniger blijkt te zijn. Deze motor is verkrijgbaar in versies met voorwielaandrijving of, als optie, met vierwielaandrijving.
De tweede, de A 180d, is de enige dieseloptie in deze beginfase en is ook een propeller van Franse oorsprong - de bekende 1.5-motor van Renault. Hoewel hij bekend is, is hij ook herzien en voldoet hij, net als benzinemotoren, aan de strengste Euro6d-emissienormen en is hij klaar om de veeleisende WLTP- en RDE-testcycli te doorstaan.
| tot 200 | tot 200 | tot 250 | bij 180d | |
|---|---|---|---|---|
| Versnellingsbak | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Capaciteit | 1,33 l | 1,33 l | 2,0 l | 1,5 liter |
| stroom | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| binair | 250 Nm bij 1620 tpm | 250 Nm bij 1620 tpm | 350 Nm bij 1800 tpm | 260 Nm tussen 1750 en 2500 |
| Gemiddelde consumptie | 5,1 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| CO2 uitstoot | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Acceleratie 0—100 km/u | 8.0s | 8.2s | 6.2s | 10.5s |
| Maximum snelheid | 225 km/u | 225 km/u | 250 km/u | 202 km/u |
Verwacht in de toekomst een plug-in hybride motor.
Rechtstreeks van S-Klasse
Uiteraard wordt de nieuwe Mercedes-Benz A-Klasse uitgerust met de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van rijassistentie. En het omvat zelfs uitrustingen die rechtstreeks uit de S-Klasse zijn overgenomen, zoals de Intelligent Drive, die in bepaalde situaties semi-autonoom rijden mogelijk maakt.Om deze reden werd het uitgerust met een nieuw camera- en radarsysteem dat in staat is om op een afstand van 500 meter te "zien", naast GPS- en navigatiesysteeminformatie.
Onder de verschillende functies, de Actieve afstandsassistent DISTRONIC , waarmee u de snelheid kunt aanpassen bij het naderen van bochten, kruispunten of rotondes. Hij introduceert ook een ontwijkende manoeuvre-assistent, die niet alleen helpt om automatisch te remmen wanneer hij een obstakel detecteert, maar de bestuurder ook helpt deze te ontwijken, bij snelheden van 20 tot 70 km/u.
Kort…
Wat nieuw is in de Mercedes-Benz A-Klasse stopt daar niet. Het gamma wordt verrijkt met krachtigere versies, voorzien van een AMG-stempel. De A35 wordt een absolute noviteit, een tussenversie tussen de reguliere A-Klasse en de ‘roofdier’ A45. Er zijn nog steeds geen officiële gegevens, maar het vermogen zal naar verwachting rond de 300 pk zijn en een semi-hybride systeem, mogelijk gemaakt door de invoering van een 48 V elektrisch systeem.
Echt eruit zien? De A45, intern bekend als de "Predator", zal de barrière van 400 pk bereiken, tegen de Audi RS3 in, die deze al heeft bereikt. Zowel de A35 als de A45 zullen naar verwachting in 2019 verschijnen.
