Dit is het jaar met de meeste tests ooit bij Euro NCAP, en na de uitstekende resultaten die in de laatste rondes zijn behaald, met talloze modellen die de steeds veeleisender wordende vijf sterren behaalden, de organisatie sluit het jaar 2017 af met de eerste toekenning van nul sterren voor de eerste keer in haar geschiedenis . De auto onderscheidde zich met zo'n ongewenste eer? De Fiat Punto.
Van vijf naar nul sterren in 12 jaar
zal de zijn Fiat Punto een rollende catastrofe, die de inzittenden niet kan beschermen? Nee, de Fiat Punto is gewoon oud. De huidige generatie Punto begon hun carrière al in 2005, toen als Grande Punto — 12 jaar geleden.In termen van auto's komt het overeen met ongeveer twee generaties modellen. Met andere woorden, we zouden nu al niet speculeren over de opvolger van de huidige Punto, maar over de opvolger van de opvolger. En 12 jaar is in autotermen echt een lange tijd.
Sinds 2005 is de eis voor Euro NCAP-tests blijven stijgen. Er zijn meer tests ingevoerd om de structurele integriteit en het vermogen om inzittenden te beschermen te verifiëren, de bescherming van voetgangers is versterkt, actieve veiligheidsgerelateerde apparatuur wordt nu overwogen en tot slot rijhulpapparatuur, die ongevallen helpt voorkomen, ze hebben steeds meer gewicht om de gewenste sterren.
De Fiat Punto zou nooit een kans maken. Ondanks de updates die het tijdens zijn lange carrière heeft gekregen, heeft geen van hen de introductie van nieuwe veiligheidsuitrusting of rijhulpmiddelen gezien. De redenen hiervoor houden verband met de kosten die ze zouden kunnen maken - het zou misschien meer de moeite waard zijn om een nieuw model te lanceren. Toen hij in 2005 werd gelanceerd, was de Grande Punto een vijfsterrenauto. Nu, 12 jaar later opnieuw getest, is het nul sterren.
Michiel van Ratingen, secretaris-generaal van Euro NCAPDit is misschien wel het sterkste voorbeeld van een bouwer die een product blijft verkopen dat al lang niet meer geldig is, ten koste van de zelfverzekerde koper. Consumenten moeten verplicht worden onze website te raadplegen voor de laatste resultaten en auto's te kiezen met de laatste vijfsterrenclassificaties […]
De andere veteranen van de groep
De Fiat Punto en zijn leeftijd waren niet het enige slachtoffer van de meest veeleisende Euro NCAP-tests - de organisatie besloot om modellen die updates (restylings) hebben ondergaan, opnieuw te testen om te laten zien hoe de regels zijn gevorderd. Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max en Grand C-Max , krijgen alle vijfsterrenmodellen toen ze in 2010 werden uitgebracht (DS 3 in 2009), nu slechts drie sterren.
ook de Opel Karl het is de Toyota Aygo ze kregen drie sterren, terwijl ze daarvoor vier hadden. Aygo herwint de vierde ster wanneer hij is uitgerust met het veiligheidspakket, dat het AEB-systeem of autonoom noodremmen omvat.
De enige uitzondering op deze regel is de Toyota Yaris . Gelanceerd in 2011, en dit jaar grondig gerenoveerd, slaagde het erin zijn vijf sterren te behouden dankzij de toevoeging van nieuwe veiligheidsuitrusting zoals de AEB die al in Aygo werd genoemd.
Duster en Stonic stellen teleur
Nieuwe modellen op de markt, de Dacia Duster (2e generatie) en Kia Stonic , ondanks het feit dat ze zijn afgeleid van bestaande modellen - respectievelijk Duster eerste generatie en Rio - lieten ze ook alleen redelijke prestaties zien in tests, die beide drie sterren behaalden.
Om het gewicht van nieuwe rijhulpapparatuur in de beoordeling te begrijpen, is de zaak Stonic paradigmatisch. Wanneer uitgerust met het veiligheidsuitrustingspakket - optioneel op alle versies - gaat het van drie naar vijf sterren.
DE MG ZS , een kleine Chinese cross-over, niet verkocht in Portugal, kwam ook niet verder dan de drie sterren.
De vijfsterrenmodellen
Beste nieuws voor de overige geteste modellen. Hyundai Kauai, Kia Stinger, BMW 6 Serie GT en Jaguar F-PACE slaagde erin de vijf sterren te behalen.
