Zeven maanden zijn verstreken sinds de introductie van de zevende generatie van de BMW 5 Serie (G30). Naast verschillende nieuwigheden op het gebied van esthetiek en een vernieuwd motorengamma, beloofde BMW een superieure rijdynamiek in vergelijking met het model dat nu niet meer functioneert.
Om die reden is de sportvariant BMW M5 (die enkele maanden op de Nürburgring is getest) degene die de meeste nieuwsgierigheid wekt, temeer wanneer het Beierse merk hem beschrijft als "de meest opwindende en boeiende high-performance sedan ooit gemaakt door BMW M”.
Laten we naar de cijfers gaan?
De officiële waarden kennende, kan worden gezegd dat de nieuwe BMW M5 de credits niet in handen van anderen laat. Het is niet verwonderlijk dat de Duitse sportwagen is uitgerust met een motor 4.4 V8 TwinPower-turbo – gekoppeld aan een achttraps M Steptronic versnellingsbak – die debiteert 600 pk vermogen en 700 Nm koppel.
BMW gebruikt een speciaal voor de M5 (F90) ontworpen M xDrive-systeem met drie rijmodi – 2WD, 4WD en 4WD Sport – en het vermogen wordt standaard naar de achteras overgebracht. BMW M "baas" Frank van Meel garandeert dat deze oplossing ervoor zorgt dat de nieuwe M5 "alle wendbaarheid en precisie heeft van een achterwielaangedreven model met de balans van een vierwielaangedreven model".
Wat betreft het Active M-differentieel, dat verantwoordelijk is voor de verdeling van het vermogen over de achterwielen, belooft BMW meer tractie en stabiliteit bij sportief rijden.
BMW zegt de nieuwe M5 (F90) kan in minder dan 3,5 seconden van 0-100 km/u accelereren.
Qua esthetiek toont BMW ons enkel een gecamoufleerde versie van de sportwagen, met de presentatie van dit nieuwe agendamodel voor de Frankfurt Motor Show. Toch is het nu al mogelijk om de vier uitlaatpijpen en de nieuwe achter- en voorbumpers te zien, die de gebruikelijke «behandeling» van BMW's M-divisie zullen krijgen.
De nieuwe BMW M5 (F90) komt begin volgend jaar op de Europese markten, waarvan de prijzen nog moeten worden onthuld.
