De druk en aanvallen zijn constant geweest. En de laatste ontwikkelingen wijzen zelfs op een verbod op het rijden met dieselauto's in de belangrijkste Europese stedelijke centra - al in 2025. En zoals verwacht reageerde de markt.
Zoals te verwachten was, daalde de verkoop van dieselauto's in de eerste helft van dit jaar. En ze dalen zo hard dat er voor het eerst sinds 2009 meer benzineauto's zijn verkocht in Europa dan diesel. In de eerste helft van 2016 bedroeg het aandeel van de verkoop van dieselwagens 50,2%. Dit jaar is het aandeel voor dezelfde periode gedaald tot 46,3%.
Omgekeerd steeg het aandeel van de verkoop van nieuwe benzinewagens van 45,8% naar 48,5%. De resterende 5,2% komt overeen met de verkoop van voertuigen met alternatieve brandstoffen of aandrijflijnen: hybride, elektrische, LPG en aardgas.
In absolute aantallen werden 152 323 minder dieselauto's verkocht, 328 615 meer benzinemotoren en 103 215 meer alternatieven.
Minder diesel, meer CO2
Uit cijfers van ACEA (European Association of Automobile Manufacturers) blijkt dat fabrikanten zich steeds meer zorgen maken. De naleving van de voor 2021 vastgestelde CO2-emissiedoelstellingen was sterk afhankelijk van Diesel. Als de verkoop van benzineauto's blijft stijgen, is het gegarandeerd dat alle fabrikanten hun gemiddelde emissiewaarden zullen verhogen.
Hoe dit probleem op te lossen? De enige oplossing zal een exponentiële toename van de verkoop van elektrische en hybride voertuigen moeten zijn. Een punt dat ACEA benadrukt:
Erik Jonnaert, secretaris-generaal van ACEAAlternatieve boegschroeven zullen ongetwijfeld een steeds grotere rol gaan spelen in de transportmix en alle Europese bouwers investeren er fors in. Daartoe zal er meer moeten worden gedaan om consumenten aan te moedigen alternatieve voertuigen te kopen, zoals het geven van prikkels en het implementeren van een oplaadinfrastructuur in de hele EU.
Eerlijk gezegd groeit de verkoop van hybride en elektrische voertuigen in Europa in 2017 aanzienlijk – respectievelijk 58% en 37% – maar we beginnen met zeer kleine aantallen. Met andere woorden, het heeft weinig tot geen nut voor de bouwers vanwege het kleine aandeel. Hybride auto's zijn goed voor slechts 2,6% van alle verkochte auto's (de meeste van Toyota) en elektrische auto's slechts 1,3%.
Lees voor meer informatie over de ondergang en aanval van de Diesel:
Zeg maar dag tegen Diesel. Dieselmotoren hebben hun dagen geteld
Europees Parlement versnelt de dood van diesel
Dieselaanval is een bedreiging voor premiummerken. Waarom?
Gaan dieselmotoren echt opraken? Kijk nee, kijk nee...
Diesel: verbieden of niet verbieden, dat is de vraag
Diesel: Duitse auto-industrie onderzocht door EU voor kartelvorming
Heeft "Diesel Summit" iets gediend?