Als het om elektrische auto's gaat, is Tesla de maatstaf. Een hegemonie die historische merken nu pas (eindelijk!) in twijfel beginnen te trekken.
De voorbeelden beginnen zich te vermenigvuldigen, sommige serieuzer dan andere - een bezoek aan de testsectie van Razão Automóvel is voldoende om te bevestigen dat er steeds meer zijn om uit te kiezen. En een van de meest serieuze en succesvolle elektrische auto's van vandaag is dit: Polestar 2.
Een model dat we in Portugal mochten testen in de marge van een evenement georganiseerd door Polestar voor de COTY-juryleden - Internationale auto van het jaar. Tussen foto's, notities en conferenties, dankzij Joaquim Oliveira, een van de nationale COTY's , was er tijd om deze video te maken. Exclusief voor YouTube in Portugal:
Polestar 2 in Portugal
Hoogstwaarschijnlijk zullen we in 2022 pas weer een Polestar 2 op de Portugese wegen zien. Polestar — voorheen de sportafdeling van Volvo — is autonoom geworden van het Zweedse merk en leidt nu een «eigen leven». In de praktijk zagen we dezelfde beweging tussen SEAT en CUPRA.
Abonneer op onze nieuwsbrief
In deze nieuwe fase van zijn leven betreedt Polestar langzaam de Europese markt. Eerst in de belangrijkste markten, die als het ware groter van omvang zijn, en in een tweede fase in kleinere markten zoals de Portugese markt.
Daarom zijn er nog geen officiële prijzen voor Polestar 2 voor Portugal. Maar kijkend naar de markten waar deze 100% elektrische met Zweeds DNA en Chinese productie aanwezig is, zouden we prijzen verwachten tussen de 40 000 (toegangsversie) en 60 000 euro (krachtigere AWD-versie).
het rijk slaat terug
Nog eens gebruik makend van de analogie waarmee ik deze tekst begon, slaat het "rijk terug". En in het geval van Polestar 2 viel het rijk met alles aan.
Onder de technologische paraplu van Volvo, dat al zijn componenten aan Polestar afstond – van het CMA-platform tot de stilistische identiteit (waarvan het geleidelijk zal verdwijnen, zoals we zagen in Precept) – vinden we in dit model de «weten hoe te doen» van degenen die al tientallen jaren in deze branche actief zijn en nooit moe worden van de evolutie.
Uiteindelijk gaat het maken van auto's over het draaien van staal en het in beweging brengen ervan. Het zijn de details, de afwerkingen, de uitlijning van alle panelen en de manier waarop alles uiteindelijk samenkomt dat je kunt zien dat Volvo/Polestar hier al 'een half dozijn' dagen niet is geweest.
Op de "out of the box"-visie die Tesla in de autosector heeft gebracht - een bijdrage waar we allemaal dankbaar voor moeten zijn - zijn traditionele fabrikanten eindelijk in staat om te reageren met interessantere producten met een hogere toegevoegde waarde, en aan deze extra interesse de voordelen toe te voegen die (nog) hebben op de kwaliteit van de productie. Uiteindelijk winnen we allemaal. Industrie en consumenten.
Het is goed om te zien dat deze meer dan 100 jaar oude industrie zichzelf opnieuw uitvindt. Interessante tijden zijn aangebroken, vind je niet?